Etter å ha testet tre urbane modeller (den elektriske Fiat 500, Honda Jazz hybrid og diesel Peugeot 208), returnerte Green NCAP til B-segmentet og testet Mazda2, Ford Puma og DS 3 Crossback.
I tilfelle du ikke husker det, er Green NCAP-testene delt inn i tre evalueringsområder: luftrenshetsindeksen, energieffektivitetsindeksen og klimagassutslippsindeksen. Til slutt gis en vurdering på opptil fem stjerner til det evaluerte kjøretøyet (som i Euro NCAP), som kvalifiserer kjøretøyets miljøytelse.
Foreløpig tar testene kun for seg miljøytelsen til kjøretøyene som er i bruk. I fremtiden planlegger Green NCAP også å gjennomføre en brønn-til-hjul-vurdering som vil inkludere for eksempel utslippene som genereres for å produsere et kjøretøy eller elektrisitetskilden som elektriske kjøretøy trenger.
Resultatene
I motsetning til det som allerede er blitt vanlig, er ingen av de testede modellene 100 % elektriske (eller hybrid), med en bensinmodell (Mazda2), en mild hybrid (Ford Puma) og en diesel som presenteres i stedet ( DS 3 Crossback).
Blant de tre modellene ble den beste klassifiseringen gitt til Mazda Mazda 2 , som utstyrt med 1,5 liters Skyactiv-G oppnådde 3,5 stjerner. Innen energieffektivitet oppnådde den en poengsum på 6,9/10, i luftrenshetsindeksen nådde den 5,9/10 og i klimagassutslipp var den 5,6/10.
DE Ford Puma med 1,0 EcoBoost mild-hybrid oppnådde den 3,0 stjerner og følgende vurdering i de tre vurderingsområdene: 6,4/10 innen energieffektivitet; 4,8/10 i luftrenshetsindeksen og 5,1/10 i klimagassutslipp.
Til slutt, den DS 3 Crossback utstyrt med 1,5 BlueHDi oppnådde den det mest beskjedne resultatet, med 2,5 stjerner. Selv om den galliske modellen ifølge Green NCAP klarte å kontrollere utslippet av partikler godt i testen, endte ammonium- og NOx-utslippene opp med å skade det endelige resultatet.
På feltet energieffektivitet oppnådde DS 3 Crossback en rangering på 5,8/10, i luftrenshetsindeksen nådde den 4/10 og til slutt når det gjelder klimagassutslipp, så den poengsummen holde seg på 3,3/10 .