Selv om forrige generasjon Jimny ble solgt som en Mazda, er den Suzuki Samurai (å gå en annen generasjon tilbake) har derimot ingenting til felles med Hiroshima-merket annet enn nasjonalitet.
Det som imidlertid "virkelige verden" beveget seg bort fra "restmod-verdenen" brakte den nærmere, og samuraien du ser i denne artikkelen er like mye Suzuki som den er Mazda. Alt fordi, i tillegg til et utseende inspirert av hot rods, under panseret "bebor" en av de mest kjente Mazda-motorene: Wankel 13B!
I hovedsak ønsket Marvin Sanchez (@chillmatic), amerikaner og forfatter av dette verket, å kombinere sin lidenskap for små samurai- og dragrace i én maskin.
En lang historie
Forelsket i den lille japanske "firkantede" jeepen siden barndommen, tenkte ikke Sanchez to ganger da han hadde muligheten til å skaffe den for å gi opphav til ideen hans om å bygge en "gal" samurai.
Han startet med å senke (mye) Samuraien sin, abdisere firehjulsdriften, og stole nå kun på bakhjulsdrift takket være en spesifikk dragracing-drivaksel fra Strange Engineering. Til slutt ble den stive bakakselen arvet fra en ... Ford F-150 med bare én endring igjen: motoren.
Med tanke på at vi er i landet til V8, ville det være naturlig at valget av et nytt hjerte for denne samuraien ville falle til ett, men modellens bittesmå dimensjoner ville aldri tillate det (det er en japansk kei-bil). Marvin Sanchez hadde fra begynnelsen en annen motor i tankene for å oppnå ønsket kraft, mye mer kompakt: Mazda 13B, arvet, i dette tilfellet, fra en 1990 RX-7.
Den berømte 13B.
Til tross for at den opprinnelig tilbød omtrent 160 hk (mer enn det dobbelte av den opprinnelige kraften til Suzuki Samurai), var det fortsatt ikke nok for Marvin Sanchez. Ingenting som å legge til en turbo for å øke 13Bs "ildkraft". Superladet av en Precision 7675 turbolader (turbin 75 mm i diameter) og wastegate-ventilen er 66 mm; tillegg som tvang opprettelsen av unike inntaks- og eksosmanifolder, samt en intercooler.
Flere komponenter i 13B måtte modifiseres, men til slutt blir resultatet av alle disse endringene oversatt til... 450 hk kraft! Interessant nok fortsatte overføringen å være den samme som brukes av RX-7.
Ja, det er 450 hk i en Suzuki Samurai som i dette tilfellet viser snaue 820 kg på skalaen. Opplevelsen av å kjøre den skal være både skremmende og spennende. Husk at vi fortsatt har en modell med litt over to meter akselavstand, bladoppheng og stive aksler...