Den nye BMW 2-serie Coupe (G42) har endelig blitt avduket og, gode nyheter, er det fortsatt tradisjonen tro. BMWs minste coupé fortsetter å være basert på en bakhjulsdrevet arkitektur, i motsetning til de andre medlemmene av den mangfoldige 2-serie-familien, som er forhjulsdrevne.
En arkitektur som gir den nye 2-serien Coupé de riktige proporsjonene: lang panser, kupé i tilbaketrukket posisjon og foraksel i fremre posisjon. Imidlertid er de estetiske forskjellene i forhold til forgjengeren (F22) tydelige, med den nye G42 preget av en mer uttrykksfull styling (mer belastede, kantete elementer og linjer og mer muskuløst helhetlig utseende) - men ingen doble nyrer XXL, som vi så i Series 4 Coupé.
Sammenlignet med forgjengeren har BMWs minste coupé vokst betydelig: den er 105 mm (4537 mm) lengre, 64 mm (1838 mm) bredere og akselavstanden har økt med 51 mm (2741 mm). Høyden ble derimot redusert med 28 mm til 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé og 220i Coupé.
Mål: bøye
Den større utvendige bredden betyr også bredere baner (mellom 54 mm og 63 mm foran og 31 mm og 35 mm bak), og når vi legger til disse 12 % økning i vridningsstyrke, samtidig som vi fortsetter å ha en tett vektfordeling til de ideelle 50-50 er noen av ingrediensene, sier BMW, som bidrar til å forbedre svingegenskapene til 2-serie Coupé.
Videre ble komponentene og teknologien som utgjør chassiset og hjelper dynamikken "lånt" fra den større 4-serien Coupé og Z4, selv om de er rekalibrert for denne nye modellen. BMW sier at det, sammenlignet med forgjengeren, er «en klar forbedring i smidighet, styrepresisjon og dynamikk i svinger». Dette er uten å gå på akkord med ferdighetene hans som roadster, med merket som refererer til optimaliserte nivåer av kjørekomfort og lydisolering.
Den nye Series 2 Coupé arver front- (MacPherson) og bakre (fem-arms multilink) fjæringsoppsett til Series 4 og Z4, som begge har aluminium- og stålkonstruksjon. Alternativt er M Sport-fjæringen tilgjengelig, som også legger til sportsstyring med variabelt utvekslingsforhold. Når det gjelder M240i xDrive, kommer toppversjonen som standard med M Sport-fjæring (men med egne spesifikasjoner), som er valgfritt tilgjengelig for denne adaptive M-fjæringsmodellen.
Hjulene er 17" som standard, som vokser til 18" når vi velger M Sport-pakken. Nok en gang skiller M240i xDrive seg fra den andre 2-serien Coupé ved å komme som standard med 19″ hjul, med mulighet for høyytelsesdekk. Det er også mulig å velge 20" hjul.
Ingen megadoble nyrer i den nye 2-serien Coupé G42
Hvilke motorer har du?
I lanseringsfasen vil nye BMW 2-serie Coupé være tilgjengelig med tre motorer, to bensin og en diesel.
På toppen av hierarkiet har vi M240i xDrive , utstyrt med en rekke sekssylindrede kapasitet på 3,0 l og turboladet. Sammenlignet med forgjengeren fikk den 34 hk, og har nå 374 hk (og 500 Nm dreiemoment). Det er for øyeblikket den eneste 2-serie Coupé som er utstyrt med firehjulsdrift, noe som rettferdiggjør de magre 4,3s opp til 100 km/t (maksimal hastighet begrenset til 250 km/t).
DE 220i leveres med en 2,0 l rekke firesylindret, også med turbo. Annonserer 184 hk og 300 Nm, som gir 7,5 s opp til 100 km/t og 236 km/t toppfart. Endelig finnes det eneste Diesel-alternativet i 220d , også med 2,0 l kapasitet og fire sylindre, annonserer 190 hk og 400 Nm. 100 km/t nås på 6,9 s og når 237 km/t toppfart. Innen et år vil den nye BMW 2-serie Coupé bli beriket med 245 hk 230i-varianten, hentet fra den 2,0 l firesylindrede bensinmotoren.
Mer inneholdt utseende for 220i Coupé.
Selv om muligheten for manuell girkasse er lovet for fremtidens M2 Coupé, er de i tilfellet med disse tre motorene alle koblet, kun og bare, til den automatiske åtte-trinns Steptronic-girkassen (det gjenstår å se om det blir en manuell girkasse i fremtiden). Alternativt tilgjengelig er Steptronic Sport-varianten (standard på M240i xDrive) som legger til girskifter bak rattet og Launch Control og Sprint-funksjonene (for øyeblikk med umiddelbar akselerasjon når den allerede er i bevegelse).
4 plasser
Følelsen av fortrolighet er sterk inne i den nye BMW 2-serie Coupé, og tar i bruk de samme designløsningene som allerede er sett i andre BMW-er. Som standard er den nye modellen utstyrt med en 8,8" skjerm for infotainmentsystemet (BMW Operating System 7), hjulpet av et 5,1" fargedisplay på instrumentpanelet. Vi kan velge BMW Live Cockpit Professional som inkluderer et 12,3" 100% digitalt instrumentpanel og en 10,25" skjerm for infotainment.
Det tyske merket lover en lav kjøreposisjon, i tråd med modellens sportsligere ambisjoner, mens vi bak har plass til kun to passasjerer — maksimal kapasitet er fire seter.
Bagasjerommet vokste med 20 l — det har nå 390 l — tilgangen til det er forbedret, med høyden på den nedre grensen er 35 mm nærmere gulvet, og allsidigheten drar nytte av muligheten for å folde baksetet på tredelt måte (40:20:40).
Forutsigbart er det teknologiske arsenalet når det gjelder kjøreassistenter enormt. Som standard er det advarsler for frontkollisjon eller avgang fra kjørebanen og cruisekontroll med bremsefunksjon. Valgfritt har vi funksjoner som semi-autonom kjøring (nivå 2) og utstyr som kollisjonsunngåelse bakfra, varsling for kryssing bakfra, aktiv cruisekontroll med Stop&Go-funksjon, og reversassistenter (med kamera, "surround" og " 3D-fjernvisning” ”). For første gang kan BMW 2-serie Coupé også utstyres med Head-Up Display.
Når kommer?
Den nye BMW 2-serie Coupé skal etter planen ankomme tidlig i 2022, og produksjonen finner sted, ikke i Europa, men på BMW-fabrikken i San Luis Potosi, Mexico, som starter om kort tid. Prisene er ennå ikke offentliggjort for vårt marked.