Den etterlengtede Toyota GR Supra med fire sylindre har allerede ankommet Portugal og i denne videoen dro Guilherme Costa til Serra da Arrábida for å finne ut hva den er verdt og fremfor alt om den er et alternativ å vurdere.
På utsiden er det praktisk talt umulig å si hvem som er hvem. GR Supra 2.0 skiller seg bare fra sin kraftigere bror med én enkel faktor: 18” hjulene.
Ellers skjuler de store forskjellene seg under panseret, der B58, den inline sekssylindrede med 3,0 l turboladet med 340 hk og 500 Nm, ga plass til en mer beskjeden 2,0 l firesylindret.
Den nye GR Supra-motoren
I likhet med B58 kommer også denne fra "BMW orgelbanken". Utpekt B48 (i denne artikkelen kan du tyde denne koden), det er en 2,0 l med fire sylindre på linje, turboladet med 258 hk og 400 Nm.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Kombinert med en åtte-trinns automatgir, lar denne motoren GR Supra med fire sylindre nå 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder og nå en maksimal hastighet på 250 km/t (elektronisk begrenset).
Når det gjelder forbruk, under denne testen, var Guilherme i stand til å bekrefte hvor økonomisk denne motoren kan være, nå gjennomsnitt på 7 l/100 km i moderate tempo og 13,5 l/100 km i maksimal angrepsmodus.
Det er verdt det?
Med en elastisk motor og smidig og progressiv håndtering skuffer ikke Toyota GR Supra 2.0.
Gitt alt dette, er denne varianten verdt det? Og hvordan møter man Alpine A110 ? Når det gjelder alt dette, er det ingen som er bedre enn Guilherme til å svare deg.
Så her er videoen slik at du kan holde deg oppdatert på GR Supras kjøreopplevelse med sin 2,0 l firesylindrede motor.