Planlagt å nå markedet tidlig i 2021, den Jeep Wrangler 4x slutter seg til Compass 4xe og Renegade 4xe i den "elektrifiserte offensiven" til det amerikanske merket.
Visuelt er hovedhøydepunktet til Wrangler 4xe de forskjellige finishene i den nye «Electric Blue»-fargen som vises både på utsiden og på innsiden, og selvfølgelig «4xe»-logoen.
Men hvis Wrangler 4x i det estetiske kapittelet velger et visst skjønn, vises hovednyheten til den nordamerikanske modellen under panseret.
en, to, tre motorer
For å piffe opp Wrangler 4x finner vi en firesylindret bensinmotor med 2,0 l og turbolader som to elektriske motorer er koblet til. Disse drives av 400 V og 17 kWh batterier plassert under andre seterad.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Sluttresultatet er en maksimal kombinert kraft på 375 hk og 637 Nm . Allerede gir giret har ansvaret for en automatisk girkasse (momentomformer) på åtte hastigheter.
Med hensyn til autonomi i 100 % elektrisk modus, annonserer Jeep 25 miles (ca. 40 km), i henhold til den amerikanske homologeringssyklusen.
Kjøremoduser? det er tre
Til sammen har Jeep Wrangler 4x tre kjøremoduser (E Select). Men når batteriladingsnivået nærmer seg minimum, begynner det å fungere som en hybrid.
Når det gjelder kjøremodusene, er disse:
- Hybrid: bruker batteristrøm først, og legger deretter til bensinmotor fremdrift;
- Elektrisk: fungerer utelukkende i elektrisk modus mens det er batteristrøm eller til føreren akselererer i full hastighet;
- eSave: bruker fortrinnsvis bensinmotoren, sparer batteristrøm når det kan være nødvendig. I dette tilfellet kan sjåføren velge mellom batterisparemodus og batteriladingsmodus via Hybrid Electric Pages som er tilgjengelig i UConnect-systemet.
Når vi snakker om UConnect-systemet, har det også "Eco Coaching"-sider som lar deg, ved å overvåke energiflyten, observere virkningen av regenerativ bremsing eller planlegge ladetider.
Også i kapittelet om plug-in hybridsystem har Wrangler 4xe også "Max Regen"-funksjonen som maksimerer kapasiteten til det regenerative bremsesystemet.
Elektrifisert, men fortsatt "rent og hardt"
Totalt vil plug-in hybrid-versjonen av Wrangler være tilgjengelig i tre versjoner: 4xe, Sahara 4xe og Rubicon 4xe, og det sier seg selv at alle har holdt terrengferdighetene som Wrangler anerkjent, intakte.
Dermed har de to første versjonene permanent firehjulsdrift, Dana 44 for- og bakaksel og en to-trinns overføringsboks, samt Trac-Lok begrenset skli bakdifferensial.
Wrangler Rubicon 4xe, derimot, har 4×4 Rock-Trac-systemet (inkluderer en to-trinns overføringsboks med lavt girforhold på 4:1, permanent firehjulsdrift, Dana 44 for- og bakaksler og elektrisk lås for begge Tru-Lok-aksene).
I tillegg til dette har vi også muligheten til å koble fra den elektroniske stabilisatorstangen og vi har "Select-Speed Control" med assistanse i opp- og nedoverbakker.
I denne mer radikale varianten har Wrangler 4xe lavere beskyttelsesplater foran og bak, og slepekroker bak.
Med hensyn til vinklene for alt terreng er innkjøringen 44º, den ventrale 22,5º og utgangen er fast på 35,6º. Bakkehøyden er fastsatt til 27,4 cm og vadekapasiteten er 76 cm.
Når ankommer?
Med planlagt utgivelsesdato i begynnelsen av 2021, for mens vi fortsatt ikke vet når Jeep Wrangler 4xe kommer til Portugal, eller hvor mye den vil koste.