Etter ryktene om at neste Honda Civic Type R kunne følge hybridruten - elektrifisert bakaksel, som gjør hot hatch til et "monster" med firehjulsdrift -, kan vi nå definitivt "file dem". Den fremtidige Civic Type R, som kommer i 2022, vil forbli trofast, rettferdig og bare, mot forbrenning.
Det vil være unntaket fra regelen, eller rettere sagt til planene fremmet av Honda i 2019, som lovet å elektrifisere hele serien innen 2022, enten gjennom hybridisering (CR-V og Jazz) eller ved å legge til elektriske kjøretøy (Honda e) ).
I stedet skulle 11. generasjon Honda Civic, som ble forutsett av Civic Prototype i november i fjor, i sine vanlige versjoner også følge veien til elektrifisering, med hybridmotorer, som sett i andre modeller av merket.
hva blir det neste
Nå som vi vet at fremtidens Civic Type R ikke vil bli elektrifisert, hva kan vi forvente av den siste generasjonen av denne rene forbrenningsvarmeluken?
Abonner på vårt nyhetsbrev
Selv om den er en ny generasjon, forventes ikke nye Civic Type R å avvike fra oppskriften til modellen vi kjenner. Med andre ord en helt frem, med sekstrinns manuell girkasse og også utstyrt med K20C1, den rekkefølgende firesylindrede blokken med 2,0 l kapasitet og turbo. Noen rykter snakker om noen ekstra hestekrefter til dagens 320 hk, men Hondas ingeniørers fokus er mer på å øke motorens effektivitet og respons.
Ikke det at Civic Type R ser ut til å trenge mer kraft: den er fortsatt den kraftigste i segmentet når det refereres til den forhjulsdrevne hot hatch. For å legge all motorkraften effektivt på asfalten, vil den nye modellen arve fra den nåværende de samme løsningene i jordforbindelser, som bidrar så mye til dens effektivitet og smidighet.
Honda Civic Prototype forutså den 11. generasjonen
Foran vil forbli dobbeltakseloppheng, en avledning av det velkjente MacPherson-skjemaet, men som skiller funksjonene styring og demping/trekkraft — noe som resulterer i mindre dreiemomenteffekter på styringen (momentstyring) —; mens den bak vil opprettholde en flerarmsordning. Dempingen vil også fortsette å være adaptiv og vil ha en selvlåsende differensial for å sikre maksimal trekkraft i alle situasjoner.
Ser vi på de kamuflerte testprototypene der ute, vil utseendet også fortsette å være mer sprudlende enn innholdet – selv med tanke på at 11. generasjon vil være visuelt mer diskret – uten å savne den enorme bakvingen. I den siste oppdateringen av modellen så vi en visuelt mer «sky» variant, Sport Line, uten bakvinge — det er sannsynlig at den nye modellen også tilbyr en slik mulighet.
Modellens store innovasjoner vil derfor ikke være på nivået til dens filmiske kjede eller chassis – som fortsatt er på toppen av segmentet – men snarere, som de andre Civics, på designnivået (eksteriør og interiør), digitalisering. , tilkobling og aktiv sikkerhet (kjøreassistenter).