Skyld på utslippsbestemmelser, SUV-erobrerne, eller rett og slett det faktum at den forventede kommersielle karrieren ikke ble oppnådd, for å rettferdiggjøre slutten på så mange modeller i løpet av 2020.
Dette er de samme årsakene bak de som forsvant i 2019, og hvis listen over modeller allerede var stor det året, er 2020 ikke langt bak. Bilindustrien gjennomgår en rask transformasjon, og dette betyr at det gamle må vike for det nye, og tvinger til å stenge (for mange) kapitler i en historie om hjul.
Som alltid refererer de nevnte modellene fremfor alt til de som ble markedsført i Portugal og Europa.
Fra den minste til den største
Denne overrasket oss da den ble avslørt ... i 2019. Skoda Citigo-e IV , den 100 % elektriske versjonen av byen, forsvinner i 2020, etter et år på salg. Slutten på denne versjonen betyr også slutten på Citigos karriere, lansert i 2011 – hva vil det bety for «brødrene» SEAT Mii og Volkswagen opp?
Fra de minste tar vi spranget til noen av de største modellene som forlater oss i 2020. Slutten på produksjonen av S-Klasse Coupé og S-Klasse Cabriolet (C117-generasjon) ble avsluttet sommeren 2020 med produksjonsstart av den nye S-Klasse (W223) og vil ikke ha noen etterfølgere. Hvorfor? Ikke bare salget av coupéer og cabrioleter fortsetter å reduseres, men den voldsomme elektrifiseringen som Mercedes-Benz går gjennom, tvinger den til å avstå fra noen modeller slik at andre (spesielt elektriske) kan utvikles.
En kommersiell karriere under forventningene var hovedårsaken til at Bentley avsluttet produksjonen av mulsanne , dens topp i serien, lansert i 2009. Den enorme og luksuriøse britiske salongen hadde ingen argumenter for sin største rival, Rolls-Royce Phantom. Med slutten av Mulsanne avsluttes også den lange - veldig lange - karrieren til dens 6,75 l V8, hvis første versjon kom på markedet i... 1959. The Flying Spur tar for tiden på seg den ypperste rollen hos Bentley.
I forhold til slutten av Aston Martin Rapide (lansert i 2009), firedørs, grunnen til ikke å ha en etterfølger er ankomsten av Aston Martin DBX, merkets første SUV. Riktignok hadde modellen allerede et tiår med levetid, men i stedet for å lage en ny sedan fra DB11 for å ta dens plass, ønsket Aston Martin også å utnytte det større returpotensialet til en SUV – gitt problemene du har vært gjennom. det siste året er det viktig at denne høyere avkastningen skjer.
En av de mest vågale og kontroversielle Ferrariene som er laget til dags dato møter også slutten uten noen direkte etterfølger. Jeg mener selvfølgelig Ferrari GTC4Lusso (lansert i 2016), den sanne og eneste skytebremsen, den mest kjente modellen noensinne fra Maranello-merket. Vi må vente til 2022 for å møte en slags etterfølger, og den vil anta konturene til en... SUV — ikke engang Ferrari kunne motstå. Foreløpig er det kjent som fullblod!
Si farvel til disse små familiemedlemmene også
2021 for Alfa Romeo vil bety et mindre utvalg, konsentrert om Giulia og Stelvio. Dette er fordi vi må si farvel til veteranen. Giulietta , representanten for det italienske merket i C-segmentet som ble lansert i 2010 og har allerede gjennomgått flere oppdateringer. Det beste året i karrieren var i 2012, med mer enn 79 tusen solgte enheter, men hans høye alder i et segment som stadig fornyes tilgir ikke: I 2019 endte han opp med litt over 15 tusen enheter.
Karrieren hans avsluttes uten en direkte etterfølger, og vi må fortsatt vente til slutten av 2021 eller begynnelsen av 2022 for å møte en ny Alfa Romeo-modell for segmentet: Tonale. Og ja, det er en SUV.
Ankomsten av en ny Citroën C4 betyr også slutten på originalen C4 kaktus . Lansert i 2014 som et interessant og originalt alternativ til SUV-måleren som kraftig invaderte markedet, ble den noen år senere bedt om å ta plassen til den triste andregenerasjons C4. Restylingen den mottok har myknet opp de mer originale egenskapene og er nå erstattet av en annen crossover, men med mer dynamiske konturer.
DE Volvo V40 , det svenske merkets springbrett, avslutter også en lang karriere i segmentet, etter å ha blitt lansert i 2012. Hvilken modell tar dens plass? Vi vet ikke; Volvo fortsetter å beholde mysteriet, til tross for løftet om en ny modell for segmentet. Først antok vi at det var produksjonsversjonen av 40.2-konseptet, men det endte opp med å bli Polestar 2.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det er også slutten på modellene Q30 og QX30 av Infiniti. Forhåpningene var høye i 2015 da begge modellene – praktisk talt umulige å skille fra hverandre – ble lansert, med sikte på å sementere Nissans førsteklasses merkevaretilstedeværelse i Europa. Men det var ikke det som skjedde... Salget var lite mer enn gjenværende for modellparet fra Mercedes-Benz A-klasse, og med slutten tar Infiniti som merke også farvel til Europa.
Volvo V40
Til slutt, i 2020 også e-Golf (generasjon 7), den elektriske versjonen av den velkjente modellen, produseres ikke lenger — generasjon 8 vil ikke ha en elektrisk variant. Produksjonen tok til og med lengre tid enn planlagt, ikke bare for å møte fortsatt økende salg, men også for å komplettere ID.3-oppstarten, mens Volkswagen jevnet ut kantene på sin første helelektriske modell.
Det er mer?
Ja det er. Listen over modeller som forsvinner i 2020 fortsetter fortsatt. I tilfelle Lexus IS , dette er ikke slutten på produksjonen, siden den nylig ble renovert, men det er en renovering som ikke vil nå oss — IS vil ikke lenger markedsføres i Europa. Det lave salget rettferdiggjør det – et fenomen vi ser i andre «klassiske» sedaner – i motsetning til det økende salget av crossover og SUV.
DE BMW 3GT-serien forsvinner fra katalogene uten å etterlate en etterfølger. Vi kan si at det er en crossover — den mulige blandingen mellom en fastback og en MPV — som egentlig aldri har klart å overbevise i markedet, til tross for de gode argumentene når det gjelder plass og praksis. Interessant nok er den største 6GT fortsatt i salg, takket være ytelsen i markeder som Kina.
Ikke forlate det kjente temaet, også SEAT Alhambra — denne samme, som produseres i Palmela, hos Autoeuropa — avslutter sin karriere etter at den nåværende generasjonen har vært i produksjon i 10 år. Slutten på Volkswagen Sharan er kanskje ikke langt unna. Årsaken er lett å forstå, da det nå er en syvseters Tarraco SUV.
Endring av format må vi også si farvel til Mercedes-Benz X-Klasse , som viste seg å være en kommersiell flopp, selv om pickuper i Europa har sett salget deres vokse de siste årene. Pick-upen, avledet fra Nissan Navara, forlater markedet etter magre tre år med levetid (lansert i 2017) med salg som aldri har møtt stjernens merkevareforventninger.
Mercedes-Benz X-Klasse
Sist men ikke minst så vi slutten på et par mer ytelsesfokuserte modeller. fremtidsforskeren BMW i8 , lansert i 2014 som en coupé og i 2018 som en roadster, var merkets første plug-in hybrid og produseres ikke lenger etter at 20 500 enheter er laget.
Slutten av produksjonen av Peugeot 308 GTI det er betydelig, siden hot hatch også representerer slutten på det historiske akronymet GTI i det franske merket – heretter vil vi se et nytt akronym, PSE, for å identifisere de mer sporty versjonene av Peugeotene.
Merk også for italienere Abarth 124 Edderkopp og Alfa Romeo 4C Spider . Selv om disse modellene ble avsluttet i 2019 i Europa, forble de på salg i 2020 i andre deler av planeten. Men nå er det virkelig den definitive slutten for begge modellene.