Det er ikke nødvendig å gå langt tilbake i tid for å nå en tid da bare superbiler "skuttet" over 400 hk. I dag kunne det ikke vært mer annerledes, og "skylden" ligger i stor grad på modeller som den jeg gir deg: Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake.
Det er sant at denne modellen er en del av den enorme familien av Mercedes-Benz kompaktmodeller, men her tok den "spesialbehandlingen" fra AMG og presenterer seg med en mye mer radikal "bekledning" og med et "hjerte" som tillater det å ta mange sportslige forpliktelser.
Den akselererer fra 0 til 100 km/t på bare 4 s, 0,1 s mindre enn tiden kunngjorde av en... Ferrari F40 i samme sprint — og det i seg selv sier mye om hvordan ytelsen er i dag, ikke sant?
Men klemte denne kraftinnsprøytningen de kjente egenskapene som en varebil i dette segmentet er "forpliktet" til å garantere? Er det fortsatt en brukbar modell til daglig? Dette vil jeg svare på i de neste linjene.
Å snakke om Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake-trucken tvinger deg til å snakke om bildet, som ikke går upåaktet hen og "snur mange hoder" på gaten.
Panamericana-grillen, de enorme lufteåpningene på støtfangerne, den muskuløse panseret og de fire enderørene bak levner ingen tvil om at dette er en modell rett ut av Affalterbachs «hjem».
Og vi nevnte ikke engang de aerodynamiske festene på sidene av støtfangeren foran, 19” hjulene og bakspoileren som forlenger taklinjen. Alle disse elementene forsterker dette forslagets sportslige karakter betydelig og bidrar til å forsterke veitilstedeværelsen til denne modellen.
Motoren... bedrar ikke!
Men det er når vi starter motoren og hører "buldringen" fra denne turboladede firesylindrede blokken med 2,0 liters kapasitet at vi innser "monsteret" som vi virkelig har i hendene våre.
Karbonutslippene fra denne testen vil bli kompensert av BP
Finn ut hvordan du kan kompensere for karbonutslippene fra diesel-, bensin- eller LPG-bilen din.
Dette er den samme motoren som "animerer" Mercedes-AMG A 45 S, M 139, så dette er den kraftigste produksjons firesylindrede blokken i verden. Og når vi ser på det tekniske arket, bedrar ikke tallparaden: 421 hk, 500 Nm, 0 til 100 km/t på 4 s og 270 km/t i makshastighet.
Styrer alt dette er en automatisk åtte-trinns AMG SpeedShift DCT 8C-girkasse med dobbel clutch kombinert med AMG Performance 4MATIC+ firehjulsdriftssystem med AMG Torque Control, som integrerer to elektronisk kontrollerte multi-skive clutcher, hver koblet til en akselaksel. bak.
Takket være dette kan dreiemomentet ikke bare fordeles mellom for- og bakakselen, men også mellom de to bakhjulene, noe som gjør det mulig å implementere Drift-modus (standard på S-versjonen av CLA 45) for en "powersliding" manøver.» kontrollert.
Denne CLA 45 S lever ikke av kraft alene
Fjæringen har spesifikke fjærer og nye frekvensselektive dempere som garanterer enorm retningsstabilitet og interessant kurveoppførsel, som effektivt reduserer kroppshælen.
Det adaptive dempingsystemet AMG Ride Control, en valgfri 1116 euro, lar oss velge mellom tre moduser som påvirker fjæringens hardhet (Comfort, Sport og Sport+), med systemet som fungerer helautomatisk og klarer å tilpasse fjæringen. hjul.
Dette lar oss ikke bare øke smidigheten og effektiviteten i svinger, men gir oss også økt komfort i situasjoner som er mindre dynamisk krevende. Men likevel er denne CLA 45 S alltid en litt fast bil (det kunne ikke vært annerledes...) og det er vi som alltid betaler den regningen.
Kromelementer står i kontrast til de forskjellige Alcantara-aksentene, for en veldig sporty hytte.
Hvor effektivt er det mulig å ha?
På veien, bak rattet på denne Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake varebilen, følte jeg det akkurat på samme måte som da jeg kjørte den nye Mercedes-AMG A 45 S for første gang: nesten for mye effektivitet. La meg forklare.
Det er veldig enkelt å gå fort med denne CLA 45 S, enten det er i kurver eller rett. Kraften som er tilgjengelig, måten dreiemomentet er plassert på asfalten og den absurde mengden grep er imponerende. Samme.
Det er ikke plass for drama, for store «spill» med bremsen og gasspedalen eller for provokasjoner. CLA 45 S ser alltid ut til å gå med et oppdrag i tankene, vær rask. Og takket være det virker han alltid uberørt.
Så ikke forvent at dette er den morsomste bilen å kjøre i segmentet, og heller ikke at bakdelen blir full av moro. Men hvis samtalen går fort, er dette et navn som alltid vil lede alle tabeller og diskusjoner. For der er effektiviteten til dette "monsteret" utvilsomt.
En opplevelse for sansene
Hastigheten er imponerende, det samme er måten vi sitter klistret til setene hver gang vi tråkker på gasspedalen eller tyr til Launch Control-modus. Tro meg, det er få biler på dette nivået som kan tilby det denne CLA 45 S – eller en hvilken som helst annen modell i AMG 45-familien – tilbyr.
Denne opplevelsen er alltid ledsaget av en eksostone som kan anta to distinkte toner: Balansert og Kraftig. I sistnevnte, selv med mye bevis som ikke får oss til å glemme at denne lyden virkelig ble fungert, nesten som om det var et musikkspor, "skriker" CLA 45 S helt i lungene.
Og boblen som kommer ut av eksosen hver gang du løfter foten av gassen eller senker et forhold, er bare avhengighetsskapende. Og nei, det er ingen annen måte å bruke denne AMG på enn hvordan jeg har brukt den i løpet av dagene jeg tilbrakte med den: hvert trafikklys er en mulighet til å knuse gassen (opp til lovlige fartsgrenser, selvfølgelig).
Det finnes ingen sport som dette, men datamaskinen om bord minner oss alltid på hva det innebærer. Er det å utnytte kraften på 421 hk ved utgangen av hvert lyskryss, noe som gjør at vi lett kan nå gjennomsnittlig rundt 14 l/100 km.
Men fra tid til annen der husker vi at dette "monsteret" fra Affalterbach også vet hvordan det skal siviliseres og da synker forbruket til mer fornuftige nivåer. Jeg nådde slutten av denne testen med et snittforbruk på 9,2 l/100 km, noe som fortsatt er akseptabelt for en modell med denne sporty stamtavlen.
Oppdag din neste bil
Er det riktig bil for deg?
Kraften, hastigheten og akselerasjonen til A 45 S konsentrert seg i et romsligere karosseri med mer balanserte proporsjoner. Det er slik jeg ser på denne Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake varebilen.
Men hvis disse alle er fordeler, forblir de mindre positive poengene de samme. Starter med den buede oppførselen, som til tross for at den er supereffektiv, gir svært lite rom for moro.
Opplevelsen klarer imidlertid alltid å være oppslukende og ... rask. I dette feltet ser CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake ned på alle rivaler i segmentet.
Og å utforske grensene for sidegrep og akselerasjonskraft blir nesten umiddelbart en vanedannende opplevelse bak rattet i denne AMG. Ved å knuse gassen like forbi midten av svingen kan du kjøre av gårde med hjulene rett og slynge deg fremover på en imponerende måte.
Den 2,0 liters firesylindrede motoren er et bemerkelsesverdig stykke ingeniørkunst og utgjør et fantastisk team med den åtte-trinns automatgiret, som alltid viser seg å være veldig rask og tilpasset vår kjørestil.
Riktignok er 505 liters bagasjerom (eller 1370 liter med nedfelte bakseter) et godt pluss fremfor A 45 S, men den svært smale bakluken er fortsatt en begrensning, spesielt for familier. Og i tillegg la jeg merke til noen lyder og vibrasjoner inne i kupeen som jeg ikke kjente i andre modeller av CLA-familien.
Men når jeg tar status, er jeg ikke i tvil om at dette er en av de mest imponerende varebilene på markedet. Det er et superlativt forslag på alle nivåer, ofte vanskelig å rettferdiggjøre. Men så snart vi «legger hendene» på henne, blir vi avhengige av det hun har å gi oss.