Ved første øyekast Ferrari Testarossa som vi har vist deg i denne artikkelen kan til og med se nøyaktig ut som modellen som siden 1980-tallet har fortryllet bensinhoder over hele verden. Tro oss imidlertid når vi forteller deg at dette ikke er en Testarossa som de andre.
Frukten av arbeidet til det sveitsiske selskapet Officine Fioravanti, denne Testarossa er det siste eksemplet på en "mote" som har flere og flere tilhengere: restomoden. Dermed fikk de ikoniske linjene til den transalpine modellen selskap av de nyeste teknologiene og et ytelsesnivå som er betydelig overlegent det som tilbys av den originale modellen.
Men la oss starte med det estetiske. På dette feltet valgte Officine Fioravanti å holde nesten alt ved like, og uttalte at "det er ingen grunn til å gi en dirigent en leksjon til". Dermed er de eneste nyhetene på utsiden innen aerodynamikk, som takket være den totale kledningen på den nedre delen av chassiset har hatt stor nytte.
Å bringe landsbygda inn i det 21. århundre
Hvis det ikke er noe nytt i utlandet, skjer ikke det samme inne. Helt dekket av italiensk skinn, har den sett plastkontroller gi plass til aluminiumekvivalenter og har ønsket velkommen til et nytt lydsystem som ikke bare har en Apple CarPlay, men også har en "obligatorisk" USB-C-plugg.
Kommunikasjon med "utsiden" er sikret gjennom en vintage mobiltelefon (typisk fra 1980-tallet) som kobles til Testarossa via Bluetooth.
Kraftigere og raskere
Som i interiøret, også innen mekanikk, var "bekymringen" å bringe Testarossa inn i det 21. århundre, og tilby den fordeler og dynamisk oppførsel i tråd med det beste moderne supersport er i stand til.
View this post on Instagram
Til tross for å holde V12 på 180º med 4,9 l kapasitet, så Testarossa effekten øke fra de opprinnelige 390 hk til mye mer interessante 517 hk oppnådd ved 9000 rpm. For å oppnå denne økningen forbedret Officine Fioravanti flere komponenter i V12 og tilbød den til og med en eksos i titan.
Alt dette, kombinert med en besparelse på 130 kg, har forbedret ytelsen til Ferrari Testarossa betraktelig, noe som førte til at den nådde 323 km/t maksimal hastighet som det sveitsiske selskapet hadde satt som et "mål" da det lanserte denne restomoden.
Jordforbindelser er ikke glemt
For å sikre at denne Ferrari Testarossa ikke bare var for å «gå rett», utstyrte Officine Fioravanti den med elektronisk kontrollerte støtdempere fra Öhlins, et system som kan heve fronten med 70 mm (svært nyttig for å gå inn og ut av garasjer) og justerbar stabilisator barer.
I tillegg til alt dette har Testarossa et forbedret bremsesystem fra Brembo, ABS, traction control og nye lettmetallfelger (17” foran og 18” bak) som fremstår som “fortau” med en Michelin GT3.
Nå som Officine Fioravanti har avslørt «sin» Ferrari Testarossa (og logo i den hvite fargen som modellen var kjent med i «Miami Vice»-serien), gjenstår det å se hvor mye det sveitsiske selskapet har evaluert dette forbedrede ikonet.