I en tid hvor elektrifisering går fra unntak til regel, ender annonser som den som Horacio Pagani har gjort i uttalelser til Quattroruote om den neste hyperbilen av merket grunnlagt av ham, opp med å ha en ekstra effekt.
Tross alt, mannen som en gang jobbet hos Lamborghini og som senere skapte merkevaren "avslørte ikke bare at hans neste hyperbil ikke bare vil forbli trofast mot forbrenningsmotorene, men også ha en manuell girkasse.
Allerede med et navn tildelt, er den nye modellen foreløpig utpekt av koden C10 og, sant å sies, lover det vi allerede vet om den, og mye.
"gammeldags" motor
Ifølge Horacio Pagani vil C10 tilbys med en 6.0 V12 biturbo, levert av Mercedes-AMG (som skjedde med Huayra) og vil være tilgjengelig med både en sekvensiell girkasse og en tradisjonell manuell girkasse.
Beslutningen om å tilby en modell med manuell girkasse igjen skyldes, ifølge Horacio Pagani, det faktum at "det er kunder som ikke kjøpte Huayra fordi den ikke hadde manuell girkasse (...) mine kunder ønsker å føle følelsen av å kjøre, de bryr seg ikke bare om ren ytelse”.
Fortsatt om denne nye modellen uttalte Horacio Pagani at fokuset er på å redusere vekten og ikke øke effekten.Derfor skal C10 bare ha 30 til 40 hk mer enn Huayra, og bør ikke overstige 900 hk.
På spørsmål om han ikke "frykter" at disse verdiene er knappe sammenlignet med de som tilbys av elektriske hyperbiler, ga Pagani eksemplet med Gordon Murray og hans T.50: "den har bare 650 hk og den er allerede utsolgt ( …) den er veldig lett, den er boksy manuell og en V12 som kan rotere mye. Det trengs ikke 2000 hk for å gjøre en bil spennende.»
elektrifisere? Ikke ennå
Men det er mer. På spørsmål om elektriske hyperbiler avslører Horacio Pagani noen forbehold: «en 'normal' person som kjører en elektrisk hyperbil kan akselerere midt i byen til uhyrlige hastigheter.
Videre la Pagani til at "selv med dreiemomentvektor og lignende, når en bil veier over 1500 kg, er det vanskelig å administrere grepsgrensen, uansett hvor mye elektronikk vi har, er det ikke mulig å gå mot fysikkens lover".
Til tross for disse forbeholdene lukker ikke Horacio Pagani døren for elektrifisering, og hevder at hvis det er nødvendig å begynne å produsere hybridmodeller, vil han gjøre det. Pagani har imidlertid allerede uttalt at twin-turbo V12 vil kunne møte standardene uten noen form for elektrifisering innen 2026, i håp om at den vil forbli slik senere.
Når det gjelder en 100 % elektrisk modell, ifølge Horacio Pagani, har merket jobbet med et prosjekt på dette feltet siden 2018, men det er fortsatt ingen planlagt dato for lanseringen av denne modellen.