Det er sant at offisielt leveransene av Toyota GR Yaris har ikke startet ennå. Den japanske driftpiloten Daigo Saito er imidlertid ikke hvilken som helst kunde, og av den grunn har han allerede ikke ett, men to eksemplarer av den ettertraktede japanske sportsbilen.
I en av dem ser det ut til å ha "begrenset" seg til å bruke et Pandem-kroppssett som gjorde det bredere (hadde du allerede tilgang til settet vi snakket om for noen dager siden?) og en malingsjobb som minner om konkurransemaskiner .
I den andre GR Yaris var Daigo Saito mer ambisiøs og bestemte seg for å bytte ut den tresylindrede 1.5 Turbo med 261 hk og 360 Nm for den berømte... 2JZ-GTE brukt av Supra A80!
Ver esta publicação no Instagram
Prosjektet
Åpenbart er oppgaven med å plassere en sekssylindret in-line på et sted designet for å huse en tre-sylindret in-line ingen enkel oppgave.
Hvis vi til dette legger til det faktum at 2JZ-GTE som Daigo Saito ønsker å installere i Toyota GR Yaris har en enorm Garrett-turbo og har sett slagvolumet økt til 3,4 l, så blir denne oppgaven enda mer kompleks.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Beviset på denne kompleksiteten er gitt til oss av Daigo Saito selv, som har delt prosessen med transformasjon av GR Yaris gjennom sin Instagram-konto.
Ver esta publicação no Instagram
I tillegg til å motta den nye motoren, vil denne Toyota GR Yaris også miste firehjulsdriften, bli en bakhjulsdrevet og selvsagt en driftmaskin. Det gjenstår å se hvordan det lille verktøyet oppfører seg i disse nye funksjonene.