CES ble opprettet for 52 år siden av en håndfull teknologinerder som overbeviste hundre selskaper til å sette opp et show for å vise frem produktene deres (den gang i New York), og er nå en messe som involverer mer enn 4400 utstillingsselskaper, inkludert 1200 oppstartsbedrifter, som tiltrekker seg noen av verdens fremste talenter innen forbrukerteknologi.
Anslagsvis 175 000 besøkende (profesjonelle) fra mer enn 160 land passerte mellom 7. og 10. januar på CES 2020, som fant sted i de overbelastede paviljongene i Las Vegas Convention Center (som utvides for 2021-messen). Den estimerte økonomiske effekten av denne hendelsen er $283,3 millioner på økonomien i delstaten Nevada.
Tidene endrer seg...
For en journalist som er vant til å dekke salonger i mer enn to tiår, krever det en viss rekalibrering å flytte fra en disiplinert og ortodoks bilutstilling til CES.
Der det vanligvis er veldig organiserte utstillingsplasser, stands med standardisert skilting og i de fleste tilfeller én presentasjon av gangen, har vi på CES tre gigantiske områder (Tech East, Tech West og Tech South).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Disse inkluderer enorme luksushoteller og parkeringsplasser (med et samlet gulvareal på 280 000 m2) hvor meldinger og kommunikasjonsstrategier varierer like mye som produktene som vises.
Et stadig voksende arrangement
Utvalget av oppfinnelser som vises på CES fortsetter å vokse og inkluderer nå mer enn 30 produktkategorier.
Det er alt: 3D-printing, droner, digital helse, sportsteknologi, smarte hjem og byer, interaktive videospill, utvidet virkelighet, håndholdte enheter, intelligente stemmekontrollsystemer, bilteknologi (tilkobling, elektrisk fremdrift og autonom kjøring) og , de store høydepunktene for øyeblikket, robotikk og 5G-dataoverføring.
(veldig) spesielle høyttalere
CES sitt varemerke er «keynote»-talene, en slags pressekonferanse som varer mer enn en time, sentrert om en toppleder for et referanseselskap og som i år også hadde administrerende direktører for Samsung, Delta Airlines eller hans datter av president Trump, blant andre fremtredende ledere.
En av dem var Ola Kallenius, president i Mercedes-Benz. På slutten av talen fortalte Ola Kallenius meg at for 10 år siden, da selskapet hennes først dukket opp på CES, så utstillere fra de tradisjonelle forbrukerteknologisektorene på dem sidelengs som for å avvise noens ankomst. festen.
Bilen i søkelyset
Bilindustrien er imidlertid ikke bare i søkelyset i artiklene under den nevnte "Technology for Vehicles"-etiketten. Snarere spilles det direkte av minst halvparten av de andre kategoriene (3D-utskrift, utvidet og virtuell virkelighet, lyd, kommunikasjonsinfrastruktur, maskinvare/programvare, digitale/nettbaserte medier, cybersikkerhet, sensorer, smarte hjem, oppstart, trådløse enheter, 5G, robotikk, etc).
Dette er et første tips slik at vi kan forstå hvorfor bilen får mer og mer relevans og skaper økende oppmerksomhet ved starten av kalenderåret i Las Vegas, og tiltrekker seg mye mer enn "bilfreaksene" som tradisjonelt utgjør flertallet av besøkende til bilsalonger rundt om i verden.
Og dette er en ny dimensjon av bilen som allerede er en ustoppelig trend, som anerkjent av Detroit Auto Show som tapte "krigen" til CES og resignerte med å endre datoen til juni, som skjer for første gang i 2020 , etter 31 år med "åpne fiendtligheter" i bilsektoren ved starten av hvert nytt kalenderår.
Men selv om vi tar for oss den økende relevansen av kjøretøyteknologi i begrepets snevreste forstand, er det klart at mye har endret seg på CES, som inntil nylig hadde status som vuggen til det siste innen mobiltelefoner, konsollspill, høydefinisjon fjernsyn osv...
I år hadde vi biler på tribuner som kunne okkupere et halvt dusin fotballbaner, 50 % flere enn i 2016 og hvor autonom kjøreteknologi var mer fremtredende enn Lady Gaga i meganeonstripen, den mest kjente gaten i dette området. Disneyland for voksne .
Autonom kjøring: det siste "moteskriket"
Ifølge Boston Consulting Group forventes denne "selvkjørende biler"-virksomheten å vokse til rundt 40 milliarder euro/år innen 2025, og kan representere en fjerdedel av det globale bilsalget 10 år senere.Det er grunnen til at alle merker de siste årene har vist en plutselig følelse av at det haster med å signere avtaler og utvikle seg gjennom snarveier for å sikre sine markedsandeler, selv om denne sektoren ikke virkelig kan bli en realitet før blant annet lovgivere tar grep.
Og det samme gjelder for andre nye trender som læringsmaskiner (kunstig intelligens), som opplever en ny fødsel i det 21. århundre, da midlene til å lagre og behandle informasjon endelig lar dem forandre menneskeheten på en måte som det var' t mulig i sin første bølge av popularitet på 90-tallet.
Amazon "på angrep"
I løpet av kort tid annonserte Amazon partnerskap signert med flere bilmerker for inkludering av Alexa stemme/personlig assistent-kontrollsystem.
I november var General Motors de første som kunngjorde full integrering av stemmeassistent i sine etter-2018-modeller, mens elektrisk oppstart Rivian vil gjøre noe lignende i sine to første modeller, R1S og R1T, som kommer i salg i 2020.
Under CES 2020 fikk vi også vite at Huracán Evo vil være den første Lamborghinien som har det samme utstyret, også i år. I februar 2020 lanseres Echo Auto-enheten i Europa slik at det er mulig å ha assistenten i bilen også i merker som ikke har avtale med Amazon.
Audi AI:ME med interaktivt panel
Det var en av stjernene på Shanghai Motor Show i april i fjor, men nå har Audi utstyrt AI:ME med et mer "empatisk" interiør som lar deg skape en virtuell virkelighetsopplevelse for de to passasjerene i forsetet når bilen kjører. kjøres i autonom modus.
På den annen side er den nå utstyrt med øyesporingsteknologi for å kontrollere menneske-maskin-grensesnittet. Nytt var også head-up 3D-visningen av blandet virkelighet innenfor en logikk for å slå sammen det virkelige og det virtuelle som vil markere dette tiåret.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
Trenden er at bilinteriør i økende grad blir stuer eller arbeidsplasser, avhengig av beboerne, dagene eller timene på døgnet.
i3 Urban Suite, som BMW laget kun 25 enheter av som fraktet CES 2020-gjester til sentrum, har ingen passasjersete foran som lar høyre bakre strekke bena helt og hvile på toppen av en ottomansk støtte.
Det er til og med en uttrekkbar skjerm i taket foran deg for å se filmer på Netflix eller TV og høyttalere innebygd i selve nakkestøtten, enten for å lytte til musikk eller for telefonsamtaler.
Noen treapplikasjoner, en liten metalllampe og ekstra tilkoblinger for enheter eller ladeenheter fullfører "boutique"-miljøet til i3 Urban Suite som BMW ennå ikke vet om den vil produsere i serie.
Bosch blender ikke
Når solen skinner forfra og i lav posisjon, blokkerer en plassering av solskjermen i vertikal stilling en betydelig del av førerens synsfelt, noe som ikke er trygt. For å løse dette problemet skapte verdens største leverandør til bilindustrien et gjennomsiktig LCD-panel og et kamera på et visir for å erstatte det som normalt er montert på en hvilken som helst bil.
Et ansiktsdeteksjonssystem brukes til å følge førerens blikk og blokkere direkte sollys (kunstig intelligens brukes til å oppdage bestemte deler av ansiktet, som øyne, nese og munn, for å identifisere området der skyggene genereres).
På den annen side er det transparente sekskantede piksler for å tillate digital bevegelse av de skraverte områdene i displayet for å kunne følge førerens blikk.
Byton M-Byte kommer
Det kinesiske elbilmerket, som viste sitt første konsept på CES for to år siden, har nå brakt sin endelige serieproduksjonsversjon til Nevada-ørkenen, noen måneder før det begynte å markedsføre det i Kina og like før det kom. USA og Europa, så tidlig som i 2021.
M-Byte er den første av kjøretøyene som merket ledet av Daniel Kirchert presenterer som "sentrale enheter i enhetens økosystem som vi alle lever i", for dette med sin gigantiske 48" skjerm som strekker seg over hele bredden av dashbordet panel.
Chrysler forbereder fremtidens Pacifica
Chrysler tok et navn fra sin 1930-tallsmodell for å navngi det nye Airflow-konseptet som foregriper etterfølgeren til Pacifica minivan, vist på CES 2020 i embryonal form.
Den er utstyrt med flere skjermer og tillater en personlig opplevelse for hver av passasjerene, slik at alle får en positiv opplevelse om bord under turen.
Innvendig plass er optimert gjennom bruk av enkeltstøtte setebaser i stedet for det tradisjonelle skinnesystemet, samt slanke seterygger. Det legges også vekt på omhyggeligheten i å utvikle interiørbelysningssystemet for å tilpasse seg de mest forskjellige typer situasjoner og brukere.
Faurecia hjelper til med å fordrive tiden
En studie utført av Faurecia, mellom 2016 og 2018, fant at nesten halvparten (46 %) av respondentene sa at når de ble sittende fast i trafikkork, var deres prioritet å bruke tiden sin.
Derfor ble personaliseringen av opplevelsen ombord og tilpasningen av nye teknologier til hver forbruker blant bekymringene til den franske leverandøren.
Kjøretøyene som ble utstilt på CES 2020 var derfor utstyrt med lydinntrykkssystemer, kino og virtuelle spill, som vi trolig vil bli kjent med allerede i produksjonsfasen i en serieprodusert bil i nær fremtid.
Fisker tilbake for å lade
Bildesigneren (kjent blant annet for BMW Z8 på slutten av 90-tallet) skapte et merke med sitt eget navn, men tidene har ikke vært lette: til tross for flere prosjekter ble bare Karma produsert i serie. og "dråperen" ".
Foran sin Ocean, en elektrisk SUV med 80 kWh batteri som varsler en rekkevidde på opptil 500 km, viser Henrik Fisker med utilslørt stolthet hovedegenskapene til kjøretøyet, som, han garanterer, vil ha en garantert produksjon på én million enheter, fra slutten av neste år, med leveranser tidlig i 2022.
The Ocean, som vil bli priset til US$38 000 i USA, er utstyrt med et solcellepanel på taket som kan utvide rekkevidden opp til 1500 km/år og bruker en ny plattform som Henry Fisker forsikrer vil bli brukt i to andre fremtidsmodeller.
Honda ønsker å dele kontrollen
Er klar over at ideen om å overføre kontrollen over kjøretøyet til en robot ikke appellerer til mange mennesker, har Honda utviklet en konseptbil med et aspekt av å kombinere genene til den "fine" elektriske Honda E og en cabriolet, men med en innovativt ratt en av de mest interessante aspektene.
Augmented Driving Concept er i form av en skive og er sentralt montert på dashbordet, slik at passasjeren på venstre eller høyre side kan nå det uten problemer.
For å starte må du trykke to ganger på platen, for å bremse ned må du bare trekke litt og er tanken å få fart er det nok med et dytt. Ingen pedaler. Det autonome kjøresystemet er alltid på vakt og klar til å ta tilbake tøylene så snart de blir returnert til deg.
Hyundai og Uber tar av
Flere bilprodusenter samarbeider med selskaper med kunnskap innen sivil luftfart for å utvikle deres første VTOL, et akronym som definerer kjøretøy som er i stand til å løfte og lande vertikalt, for bruk som drosjer i en ikke altfor fjern fremtid (en studie av Porsche Consulting peker på at bylufttransportsektoren begynner å ha noe aktivitet fra 2025).
Hyundai har inngått et samarbeid med Uber for å integrere Air Taxis-prosjektet og produsere VTOL-ene som senere vil bli drevet av mobilitetstjenester-oppstarten – lær mer om dette partnerskapet og Hyundai S-A1 ved å gå til artikkelen nedenfor.
Jeep kobler til strømmen
Wrangler-, Renegade- og Compass-modellene vil være de første i Jeep-serien som har hybridversjoner med ekstern lading, noe som vil skje gjennom hele 2020 (og det er kjent at intensjonen er at innen 2022 skal alle Jeeper ha en hybridversjon ekstern lading).
Disse modellene får 4XE-logoen, men ingen tekniske detaljer har ennå blitt avslørt (autonomi, batterier, bensinmotor, osv.). Den offisielle debuten vil finne sted på salongene i Genève (Wrangler) og New York (Compass and Renegade).
Land Rover alltid tilkoblet
Den ferske Defender vil fra neste vår være utstyrt med et spesielt kraftig tilkoblingsarsenal, bestående av to modemer og to eSIM-er (en slags elektronisk minnebrikke).
Et av modemene og eSIMS-ene er spesifikt for Jaguar Land Rover og tjener til at kjøretøyet skal motta, over luften (OTA eller Over The Air), programvareoppdateringene som det britiske merket lager (ingen behov for å reise til forhandleren), For det andre vil det gi deg permanent tilgang til streaming av musikk og applikasjoner.
Mercedes Avatar
Nok en utvidelse av stuen eller kontoret, men med en ond raffinement: Vision AVTR ble inspirert av skapningene fra den fiktive verdenen til planeten Pandora, hvor handlingen til filmen Avatar fra 2009 finner sted, en av de største billettkontorsuksene i historien til den 7. kunst.
Regissøren selv, kanadiske James Cameron, var på scenen ved verdensavdukingen av dette futuristiske konseptet på CES 2020, som tar sikte på å skape et nytt forhold mellom menneske og maskin, nesten å slå de to sammen.
Kjøretøyet har ingen integrerte dører eller vinduer, ingen ratt eller pedaler, og styres av et svampaktig grensesnitt, med et organisk utseende og følelse, som lar deg akselerere, bremse og svinge, men som også fanger hjertefrekvensen gjennom håndflaten. av brukerens hånd, noe som skaper følelsen av at den er i live, i tillegg til at fusjonen mellom menneske og maskin blir tydelig.
Dashbordet fungerer som en projeksjonsflate for veien eller for spill/filmer, og kan styres gjennom håndflatens bevegelser der de ulike tilgjengelige funksjonene projiseres.
Det er et konsept som kan være en langsiktig realitet, autonom kjøring, avslappet interiør og totalt miljøvennlig (i form av råvarer og resirkulering), elektrisk og som tillater en rekke mer vanlige opplevelser ombord når vi lever. rom eller surfe på internett.
Reptilluften forsterkes ytterligere av 33 luftventiler med "skalaer" innebygd i "baksiden" av AVTR (som beveger seg med sin langsgående og tverrgående akselerasjon) og også av evnen til å bevege seg i diagonaler takket være en innovativ teknologisk hjulbevegelse.
Mindre viktig, gitt den konseptuelle naturen til AVTR, er batterirekkevidden på 110 kWh, som lover å dekke 700 km på en enkelt lading (akkurat som EQS, noe som på en eller annen måte antyder at det er den samme energiakkumulatoren som den elektriske limousinen som gjør det. kom på markedet allerede før slutten av 2021.
Nissan med 4×4 elektrisk
Nissans første elektriske crossover forventes å komme til det nordamerikanske markedet neste år.
Basert på Ariya-konseptet (verdenspremiere på Tokyo Motor Show i oktober i fjor, den gang uten å avsløre noen tekniske detaljer), betjenes det av et nytt 4×4 elektrisk system (e-4ORCE), takket være tilstedeværelsen av en elektrisk motor per aksel — som gjør det mulig å nøyaktig dosere dreiemomentet som leveres uavhengig til hvert av de fire hjulene (forover og bakover eller på hver side av samme aksel).
Nissan Ariya
Alt dette bidrar til enestående ytelser ettersom akselerasjonen fra 0 til 100 km/t på 5 sekunder gjør det klart. For å nå den lovede autonomien på 500 km vil det imidlertid være nødvendig å kjøre roligere...
Sony deltar i robottaxiløpet
Sonys Vision-S Concept var en av hovedoverraskelsene i bilform som var reservert for oss av CES 2020.
Denne elektriske sedanen er utviklet i samarbeid med Benteler, Bosch og Continental (for å kompensere for deres mangel på bilkunnskap), og er et reagensrør på hjul for å teste teknologi for autonom kjøring, og er utstyrt med ikke mindre enn 33 sensorer, inkludert bilde, lyd, lys og avstand (den kraftige Lidar).
Mer enn å forlate løftet om å bli en bilprodusent, har Sony til hensikt å forbedre sensor- og sikkerhetsteknologiene sine, etter å ha benyttet anledningen til å utstyre Vision-S Concept med sine høyt rangerte underholdningssystemer ombord som bruker romlydteknologi.
Til tross for sin lengde på 4,9 m og en vekt på 2350 kg, klarer de to 272 hk-motorene å projisere den opp til 240 km/t, med den innledende sprinten opp til 100 km/t fullført på korte 4,8 sekunder.
Toyota lager testby
I løpet av et år begynner byggingen av en pilotby, med 71 ha (arealet med 100 fotballbaner), som vil fungere som et slags laboratorium for studiet av en fremtidig by basert på hydrogen og elektrisitet.
Toyota vil ikke bruke marsvin, men mennesker: rundt 2000 (bedriftsansatte, pensjonerte par, butikkeiere og forskere) som fra 2025 kan flytte til Woven City, som begynner å ta form ved foten av Mount Fuji, Japan, allerede i 2021.
Akio Toyoda, president for den japanske gruppen, forsvarer prosjektet med enorm entusiasme og forklarer hvordan det hele skjedde: «Vi skulle stenge en fabrikk i nærheten av Fuji-fjellet, og vi tenkte at det ville være veldig interessant å bruke den plassen til å teste den beste bærekraftige løsninger – for mobilitet og bolig – på samme sted, som et ekte økosystem”.
Bygningene, designet av Bjarke Ingels, en av de mest fremtredende arkitektene i verden, vil være laget av tre oppnådd uten karbonutslipp og takene deres dekket av solcellepaneler for å komplementere energien som genereres av hydrogenbrenselceller.
I husene vil det være roboter for å hjelpe innbyggerne og i utlandet tre typer kjørefelt: en for raske kjøretøy (kun autonome og elektriske, hvorav noen den velkjente Toyota e-Palette som kan brukes til å transportere mennesker eller varer), en annen kun for fotgjengere og en blandet reservert for tregere mobilitetsmidler og fotgjengere.