DE Audi e-tron Sportback det er den sportsligste varianten av e-tron vi noen gang har sett – en SUV-kupé, ifølge merket – men i motsetning til andre Sportback-biler avslører e-tron Sportback flere forskjeller enn de som er relatert til designet.
Disse påvirker dens elektriske ytelse, spesielt når det gjelder autonomi. e-tron Sportback annonserer 446 km autonomi mot 417 km til den vanlige e-tron (WLTP).
Interessant nok er en av faktorene for overlegen autonomi nettopp på grunn av utformingen. Den nye profilen, med en buet taklinje og 13 mm mindre i høyden, garanterer en lavere koeffisient for aerodynamisk luftmotstand. Cx synker fra 0,27 på e-tron til 0,25 på e-tron Sportback, noe som i seg selv lar den få opptil 10 km autonomi.
Forskjellene stopper ikke der. Audi e-tron Sportback oppnår en overlegen bruk av batterikraft – fra 88 % til 91 % – og garanterer opptil 10 km mer.
Abonner på vårt nyhetsbrev
De to vannpumpene som er en del av batteriets termiske styringssystem ble også erstattet av kun én, som er større, reduserer kostnader og vekt, og bidrar med opptil 2 km ekstra autonomi.
e-tron Sportback kan også koble fra forakselen, og øker opptil 10 km. Audi optimaliserte også bremsesystemet, plasserte sterkere fjærer, de som virker på klossene, og eliminerte friksjonen når disse ikke er nødvendig, noe som gjør det mulig å oppnå opptil 3 km.
Flere forskjeller og nyheter
Den nye designen ga også noen kompromisser når det gjelder tilgjengelig plass, og høyden for de bakre passasjerene ble redusert med 2 cm.
Bagasjeromskapasiteten ble også redusert til 555 l (e-tron har 600 l), et tall som likevel er ganske generøst. I likhet med e-tron beholder nye Audi e-tron Sportback lagringsplass foran med 60 l kapasitet.
En annen av nyhetene til Audi e-tron Sportback refererer til belysningen, og introduserer det digitale Matrix LED-systemet, en verdensnyhet som gjør det mulig, sammenlignet med det eksisterende Matrix LED-systemet, å være enda mer presis når det gjelder å lage skyggeområder slik at andre sjåfører er ikke lenket.
I fremtiden (i midten av 2020) vil det nye lyssystemet til og med kunne generere «velkomst» eller «farvel»-animasjoner som kan projiseres på gulvet eller på en vegg.
Ellers alt det samme
I andre tekniske funksjoner imiterer Audi e-tron Sportback den allerede kjente e-tronen. Batteriet opprettholder kapasiteten på 95 kWh, effekten til paret elektriske motorer er 360 hk i D-modus, men med topper på 408 hk i S- eller Boost-modus, i åtte sekunder; og ytelsen er identisk med e-tron 55 quattro — 5,7s fra 0 til 100 km/t.
I tillegg til 55 quattro-versjonen som er beskrevet, er den også tilgjengelig i den rimeligere 50 quattro-versjonen, hvor effekten er redusert til 313 hk og autonomien til 347 km.
Batteriene kan lades opp til en maksimal effekt på 150 kW i e-tron Sportback 55 quattro, og 120 kW i 50 quattro. Med vekselstrøm er maksimal ladeeffekt 11 kW, som kan være 22 kW med en valgfri lader, tilgjengelig sommeren 2020.
Når kommer?
Nye Audi e-tron Sportback har ingen pris eller lanseringsdato for Portugal ennå, men i Tyskland åpner bestillingene senere denne måneden, med priser som starter på 71 350 euro, og leveringer planlagt til våren neste år.