Det er ikke lett. det radikale Aston Martin Valkyrie den skulle ha begynt å bli levert til sine fremtidige eiere i 2019, men så langt... ingenting.
Forsinkelsen rettferdiggjøres mer av den turbulente perioden den britiske produsenten gjennomgikk store deler av 2019 og første kvartal 2020, enn av pandemien som fulgte.
En periode som til slutt resulterte i at det ikke bare kom nye eiere – Lance Stroll, direktør for Formel 1 Racing Point-teamet – men også en ny administrerende direktør, Tobias Moers, tidligere direktør i AMG.
I løpet av denne mest urolige perioden gikk det rykter om at selv Valkyrien kunne stå i fare for ikke å bli sluppet, etter at Aston Martin gikk tilbake i sin inntreden i den nye Hypercar-kategorien i WEC (World Endurance Championship) mesterskapet. Endringer i regelverket førte til at denne beslutningen ble tatt, med LMH (Le Mans Hypercar)-kategorien som var mer i tråd med den nye LMDh-kategorien (Le Mans Daytona Hybrid).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Vel, etter så mange trengsler er det Tobias Moers selv, direktør for Aston Martin siden 1. august 2020, som kommer for å berolige ikke bare de fremtidige eierne av Valkyrien, men også til fans av denne ekstraordinære maskinen, en av den mest radikale å være godkjent for bruk på offentlig vei.
I en video publisert av det britiske merket forsikrer Moers at de første leveransene av Valkyrien starter i midten av dette året, altså i begynnelsen av sommeren.
Det var ikke bare en mulighet til offentlig å informere fremtidige eiere når de kunne sette seg ned og kjøre sine nesten €3 millioner hyperbiler, det var også en mulighet for "sjefen" til å kjøre Valkyrie på Silverstone-kretsen, Storbritannia.
En "gal" maskin
Spesifikasjonene er fortsatt vanskelige å assimilere: a Atmospheric V12 av Cosworth i stand til å yte mer enn 11.000 o/min, samtidig som den yter mer enn 1000 hk, som tillegges en elektrisk motor som øker makseffekten opp til 1160 hk og dreiemomentet opp til 900 Nm.
Det finnes kraftigere hyperbiler, men ingen av dem kombinerer det ekstra antallet hester med så liten masse som Aston Martin Valkyrie, anslått til 1100 kg — omtrent det samme som en beskjeden Mazda MX-5 2.0.
Kommer fra det geniale sinnet til Adrian Newey, "faren" til så mange vinnende og dominerende enkeltsetere i Formel 1 av Williams, McLaren og Red Bull Racing, kan man forvente at aerodynamikk vil være et avgjørende aspekt i utviklingen av den britiske hypersporten . Bare se på det...
Luftbanen er omhyggelig kanalisert over og under karosseriet – via to massive Venturi-tunneler – og har aktive aerodynamiske elementer som bidrar til å produsere over 1800 kg nedkraft, mer enn 1,6 ganger dens totale masse.
Ikke rart at uttalelsene indikerer at den kan holde tritt med LMP1-ene som nå har blitt pusset opp ... Vel, i det minste i sin kretsspesifikke AMR-versjon, hvorav 25 enheter vil bli laget som vil bli med de 150 av den "normale" Aston Martin Valkyrie - hvilken av "normal" har ingenting ...