IoT-prosjektet (Internet of Things) og den tilkoblede bilen fra SEAT nådde landlige områder og kom for å bevise at 5G og kommunikasjon mellom kjøretøy i sanntid ikke bare er synonymt med urbane miljøer.
Etter at SEATs tilkoblede bil ble testet i et urbant miljø i den første fasen av prosjektet, hvor evnen til å samhandle med enheter integrert i veiinfrastrukturen som kameraer, lyssignaler eller infrarøde sensorer ble satt på prøve, er det nå på tide å "luftskifte".
Så SEAT, Telefónica, DGT, Ficosa og Aeorum startet et IoT (Internet of Things) pilotprosjekt der de tok SEATs tilkoblede bil til Robledillo de la Jara, en landsby som ligger i fjellene 80 km fra Madrid, for å teste egenskapene til en tilkoblet bil langt fra byer.
I følge SEAT var målet med dette prosjektet «å gi sjåføren en «sjette sans» for å unngå ulykker». Faktisk, ifølge de internasjonale 5G-bilforeningene (5GAA), kan implementeringen av 5G-teknologi ved rattet føre til en reduksjon i risikoen for ulykker på rundt 69 %.
César de Marco, ansvarlig for 5G Connected Car hos SEATI denne pilottesten har vi innlemmet en drone, som sender informasjonen til mobilnettet og til kjøretøyet, og sjåføren kan se informasjonen som vises på instrumentpanelet.
Testen ble utført med en tilkoblet SEAT-bil og en drone. Ifølge SEAT vil bruken av denne teknologien knyttet til 5G-tilkobling tillate at reaksjonstiden fra oppdagelsen av hindringen til kommunikasjon med bilen er bare 5 millisekunder.
Abonner på vårt nyhetsbrev
For å få en idé bruker mennesket omtrent 150 millisekunder på å reagere på berøring, syn og lukt, det vil si at det SEAT foreslår er en reaksjonstid 30 ganger raskere!
Hvis du lurer på hvordan en tilkoblet bil kan fungere i et landlig miljø, her er forklaringen:
- Drones kamera tar et bilde, for eksempel en syklist som kjører på veien;
- Dronen sender bildet i sanntid til en MEC-server (Multi-Access Edge Computing);
- MEC-serveren har programvare for kunstig syn, som analyserer bildet og oppdager om det er en sykkel eller annen hindring på veien;
- Når informasjonen er analysert, sendes en advarsel til det tilkoblede kjøretøyet, og en alarm slås på i instrumentpanelet. Føreren vet allerede at det er en syklist foran og at han bør opptre varsomt for å kjøre forbi ham.
I bunn og grunn har denne teknologien som SEAT tester til hensikt å "se utover kurvene", noe som ser ut til å begynne å bli "mote", siden Nissan allerede hadde vist en teknologi som gjorde det mulig å forutse det som er utenfor kurvene, I2V.