Denne store svenske sedanen er for tiden toppen av serien til den svenske produsenten, og konkurrerer med "trioen av spesialtilpassede" — BMW 5-serie, Audi A6 og Mercedes-Benz E-Klasse. For å toppe denne serien, fulgte Volvo en alternativ vei, og kombinerte en forbrenningsmotor med en elektrisk. Navnet sier alt: Volvo S90 T8 Plug-in Hybrid.
Naturligvis er det dens drivende gruppe som fokuserer all oppmerksomheten, for ved å forene hydrokarboner med elektroner, lover den det beste fra begge verdener. All ytelsen som 408 hk og 640 Nm lar deg gjette, med økonomi i bruk, takket være muligheten for å kunne sirkulere i eksklusivt elektrisk modus.
I motsetning til tyske rivaler fant vi ikke en V8 under panseret, ikke engang en V6. Alle Volvo S90 (og V90) har kun 2,0 l rekke firesylindrede motorer. S90 T8 er utstyrt med den kraftigste versjonen av denne blokken, samtidig som den belaster betydelig 320 hestekrefter — en av de kraftigste fire sylindrene på markedet — takket være bruken av ikke bare en turbo, men også en superlader.
Den er supplert med en 87 hk elektrisk motor plassert på bakakselen, drevet av et 9,2 kWh batteri, noe som gjør at 45 km maksimal elektrisk autonomi , selv om, realistisk sett, klarte ikke Guilherme, i en bekymringsløs kjøretur, mye mer enn 35 km.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Kraft og styrke florerer, selv med tanke på de enorme dimensjonene og massen (2,2 t) til Volvo S90 T8 Plug-in Hybrid. Vær oppmerksom på fordelene, hvor det er nok 5,1 s for å nå 100 km/t og når en makshastighet på 250 km/t (begrenset) — Guilherme endte opp med å oppdage hvor lett det er å bli distrahert på motorveien og kjøre i hastigheter godt over den lovlige grensen.
Hva med forbruk?
Hvis ytelsen er garantert, hva med økonomien? Alle plug-in hybrider annonseres med svært lavt drivstofforbruk og utslippstall — mellom 2,4-2,9 l/100 km og 54-66 g/km for denne S90-en — men er det virkelig tilfelle?
Som det er forutsigbart, så lenge det er ladning i batteriene, overtar den elektriske motoren hovedrollen i bevegelsen til Volvo S90 T8 Plug-in Hybrid, noe som tillater svært lavt forbruk. Men hva med når vi går tom for batterier?
Jeg legger igjen svaret på det spørsmålet for videoen, der Guilherme i tillegg til å bli mer detaljert kjent med S90, tar på seg rollen som lærer for å forklare – ved å bruke en tegning på nivået til et fem år gammelt barn – hva han kan gjøre. skje i ulike scenarier. For ikke å tape:
Volvo S90 T8 Plug-in Hybrid, med R Design-linjen, er tilgjengelig fra 74 210 euro.