I en tid da den feirer 30 års eksistens – den ble grunnlagt i 1989 – er Lexus fortsatt fast bestemt på å trenge seg inn blant de europeiske premiummerkene par excellence. Ikke bare ute etter å spille på de samme produsentenes brett som Audi, BMW eller Mercedes-Benz, men også gjøre det annerledes.
Så, etter å ha antatt det nesten eksklusive alternativet for hybridmotorer, dette på en tid da rivalene fortsatt tenkte på Diesel, utvider luksusmerket til Toyota-gruppen nå utfordringen til det som i dag er en av de viktigste coutadaene innen konkurransedyktig europeisk bilmarked: C-SUV-segmentet.
På hvilken måte? Med presentasjonen, nå også i Portugal, av Lexus UX , den første kompakte crossoveren fra dette japanske premiummerket.
U… hva?
U… X. Synonym for Urban Crossover (X-Over i forkortet versjon). I utgangspunktet en crossover for byen, skapt med det merket beskriver som "urban explorers", på jakt etter "en ny, moderne og dynamisk visjon om å kjøre et luksuskjøretøy" - ser du denne beskrivelsen?
Bygget på Toyotas nye Compact Global Architecture (GA-C), en plattform som ikke bare tillot større designfrihet, men også økt kjøresikkerhet og involvering, viser Lexus UX ikke bare et eksteriørt utseende.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Tvert imot introduserer modellen flere nye løsninger, som aluminiumsdørene og bagasjelokket i polymermateriale, som en måte å redusere vekten på, eller bruken av stål med høy elastisk grense, for større stivhet og integritet.
For ikke å nevne teknologier som Adaptive Variable Suspension (AVS) som tillater opptil 650 justeringer, E-Four firehjulsdriftssystem med bruk av en bakre elektrisk motor og intelligent trekksystem "on demand", eller til og med den nye nikkelmetallhydrid (Ni-MH) batteri, mer kompakt og lettere.
På fjerde generasjon av Lexus' hybrid fremdriftssystem (Self Charging Hybrid), som kommer til Portugal i UX med den kommersielle betegnelsen 250h — den eneste tilgjengelige motoren —, er den basert på en ny 2,0 l bensin med høyt kompresjonsforhold (14:1) , siden den klarer å være lettere (bare 112 kg) og effektiv — 4,5 l/100 km er det offisielle tallet for forhjulsdrevet versjon (0,2 l/100 km mindre enn AWD), som kommer i tillegg utslipp av CO2 mellom 120 og 126 g/km (135 til 136 g/km for AWD), dette allerede i henhold til WLTP-standarden.
I kombinasjon med den 107 hk elektriske motoren, leverer Lexus UX en maksimal effekt på 184 hk.
Innsiden? Typisk Lexus
Når det gjelder interiøret i kabinen er det lite å si... annet enn at det er en Lexus! Godt bygget, med utmerkede belegg, selv om noen plaster har en mindre positiv tone, og med en av de beste kjørestillingene vi noen gang har hatt muligheten til å nyte i merkets forslag.
DE infotainmentsystem er at den fortsetter bak det som eksisterer i direkte konkurranse. Skyld? Ikke bare den lille og «ufølsomme» skjermen som skiller seg ut på toppen av midtkonsollen, men også og hovedsakelig den upraktiske eller presise pekeplaten, hvis oppgave er å få oss til å «navigere» inne i systemet. De nye komplementære knappene, integrert i armlenet, er lagret, et eksempel på hva korrekt ergonomi kan være.
I baksetene er de naturlige fordelene med en modell som med 2,64 m akselavstand har mer plass enn det ser ut til ved første øyekast, det samme skjer i bagasjerommet. til tross for det magre 320 l annonsert i 4×2-varianten (401 l opp til taket), lover de å komme på reisene til slike "byfarere".
sikkerhet en prioritet
Foreslått i Portugal med totalt syv utstyrsnivåer — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ og Luxury —, hvorav kun de tre siste vil være tilgjengelige i AWD-varianten, skiller Lexus UX seg også ut for prioriteringen av sikkerhet. Fremhevet med inkluderingen, i standardutstyret for alle versjoner, av 2. generasjon av Lexus Safety System+-pakken.UX-en har Pre-Collision Alert med nattlig fotgjengergjenkjenning, Adaptiv Cruise Control ved alle hastigheter (DRCC), Lane Change Alert (LDA) og Lane Maintenance Assistance (LKA), Adaptive Lane System Fjernlys (AHS), Parking Alert (PKSA) , Parkeringsstøttebrems (PKSB) og Traffic Signal Recognition System (RSA).
Det er flere alternativer, for eksempel stilistiske detaljer som bakspoileren eller 17" eller 18" lettmetallfelger; komfortløsninger som to-soners klimaanlegg med fuktighetssensor eller elektronisk håndbrems med «Hold»-funksjon;
Abonner på vår Youtube-kanal.
Kurver... men ikke bare
Og her er vi, tilbake til plattformen, med høy strukturell stivhet, men i hovedsak å sikre det laveste tyngdepunktet blant modellene i dette segmentet, sier Lexus. En av grunnene, sammen med MacPherson-opphenget foran og multilinken bak, for den stabile og sikre håndteringen som UX-en demonstrerer.
For øvrig likte jeg kjørestillingen, like viktig som den kompetente styringen, for engasjementet som den japanske kompakt-SUV-en tilbyr hjulet - alltid med et rimelig fløyelsmykt trinn og med en respons fra motordelen som ikke er så "stresset" eller hørbar som i andre modeller utstyrt med samme hybridsystem. Mer effektiv styring av E-CVT-boksen? Det kan være…
Kjøremodusene Eco, Normal og Sport er tilgjengelige — versjonene F Sport, F Sport+ og Luxury har enda et alternativ, Sport Plus — som gir muligheten til å sette av gårde på jakt etter den lovede akselerasjonen fra 0 til 100 km/t på ikke mer enn 8,5s, som virket vanskelig å nå, eller til og med den "beskjedne" topphastigheten på 177 km/t...
Hvor mye koster det
Og så. Lexus Portugal har ingen planer om noen lanseringskampanje som kan gjøre prisen på sin første kompakte SUV mer attraktiv eller konkurransedyktig, sammenlignet med det som praktiseres av konkurrentene. Ikke engang interessert i for eksempel å gå inn i "krigen" av bedriftskunder, med UX.
Lexus UX 250h er allerede tilgjengelig hos forhandlere, men AWD-versjonene er, til tross for at de kan bestilles, fortsatt i godkjenningsprosessen. Den forhjulsdrevne Lexus UX er klasse 1 ved bomstasjoner.
| Versjon | Pris |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 € |
| UX 250h FWD Executive | 45 500 € |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | €50 300 |
| UX 250h FWD F Sport | €50 600 |
| UX 250h FWD F Sport+ | €59 700 |
| UX 250h FWD Luxury | €60 200 |
| UX 250h AWD F Sport | €52 400 |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61 500 € |
| UX 250h AWD F Luxury | €62 000 |