Lansert i dag på Paris Salon, den nye BMW 3-serie lover å fortsette å gjøre livet vanskelig for Mercedes-Benz C-klasse og Audi A4. Større og lettere, den syvende generasjons 3-serien er mer en evolusjon enn en revolusjon av modellen som har vært en av hjørnesteinene i det bayerske merket.
Til tross for at de deler noen funksjoner med forrige generasjon (F30), som den langsgående frontmotorarkitekturen, det lange panseret og den innfelte kabinen, og utseendet opprettholder det typiske BMW-familieutseendet, ikke la deg lure, den nye generasjonen av BMW 3 Series (G20) er en helt ny bil og beviser at det er en rekke nye tillegg.
Større på utsiden, romsligere på innsiden
Selv om det ved første øyekast kan gå ubemerket hen, har Series 3 vokst på alle måter. Den er lengre (vokst ca. 85 mm), bredere (økt 16 mm) og har sett akselavstanden øke 41 mm til 2,85 m. Til tross for at den er større og ifølge BMW har sett den strukturelle stivheten øke med 50 %, klarte syvende generasjon av 3-serien til og med å gå ned i vekt, med dietten som nådde opp til 55 kg i noen versjoner.
Større utvendige dimensjoner betyr også en forbedring av romslighet og allsidighet, med Series 3 som tilbyr mer plass i forsetene, et bagasjerom med en kapasitet på 480 l og et baksete som kan foldes i tre (40:20:40).
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Teknologi til tjeneste for sikkerheten
Den nye 3-serien har selvfølgelig med seg flere kjørehjelpemidler, med kollisjonsvarslingssystemer som kan oppdage fotgjengere og til og med automatisk bremsing, beskyttelse mot sidekollisjoner, systemer som advarer føreren om å miste prioritet eller ved kjøring i motsatt retning, i i tillegg til de vanlige parkeringsassistentene, med 3-serien som klarer å komme seg inn og ut av et sted praktisk talt automatisk og har kameraer som gir 360º sikt rundt bilen.Men det er mer, BMW 3-serie har også et system som får girkassen til å fungere sammen med navigasjonssystemet og den adaptive cruisekontrollen for å skifte gir på beste tidspunkt. Et eksempel? Dette systemet reduserer skifting i trafikken slik at du kan bruke motorbremsen i stedet for bremsene for å bremse ned.
systemet Utvidet trafikkork-assistent (som inkluderer Active Cruise Control og Lane Keeping Assistant) praktisk talt lar den nye BMWen kjøre seg selv opptil 60 km/t i stopp- og startsituasjoner.
Inni alt nytt
Det er innenfor denne nye generasjonen av BMW 3-serie vi finner de største endringene. I tillegg til økt beboelighet kommer den nye BMW-modellen på markedet med to tilgjengelige instrumentpaneler. Standard har et 5,7" panel (det forrige målte kun 2,7"), med mulighet for en heldigitalt dashbord med en 12,3-tommers skjerm, kalt BMW Live Cockpit Professional.
Det nye dashbordet, (alltid) rettet mot føreren, har også nye sentrale ventilasjonsuttak, nye kontroller og en ny sentralkonsoll som inkluderer iDrive-kontrollene, start-stopp-systemknappen, Driving Experience Control-kontrollene og den nye elektriske håndbremsen. Som standard tilbyr den en skjerm som dominerer toppen av dashbordet som kan gå fra 6,5" til 8,8", og en 10,25" skjerm er også tilgjengelig som ekstrautstyr.
Innenfor denne syvende generasjonen av 3-serien skiller det nye rattet, standard LED-innvendig belysning og BMW Operating System 7.0, som kan styres via berøringsskjermen, iDrive-fjernkontrollen, via kontrollene på rattet seg ut. eller selv gjennom stemmen eller bevegelsene til sjåføren. Den nye BMW-modellen har også BMW Digital Key-system som lar deg sette deg inn i bilen og starte motoren kun ved hjelp av mobiltelefonen.
Først kun diesel eller bensin
Ved lanseringen av 3-serien vil BMW kun gjøre tilgjengelige bensin- eller dieselmotorer. reservert for fremtiden plug-in hybrid-versjonen og den etterlengtede M Performance-versjonen. Så foreløpig vil BMW 3-serie ha fire firesylindrede alternativer (to bensin og to diesel) og et sekssylindret dieselalternativ. Felles for nesten alle versjoner er bakhjulsdrift, eneste unntak er 320d xDrive, foreløpig den eneste som har en firehjulsdrift.
I bunnen av bensintilbudet ligger 320i , med 184 hk, og et annonsert forbruk mellom 5,7 og 6,0 l/100 km, og CO2-utslipp mellom 129 og 137 g/km. Den andre bensinversjonen er 330i og yter 258 hk, gir et dreiemoment på 400 Nm og det tyske merket spår at forbruket i denne versjonen vil ligge mellom 5,8 og 6,1 l/100 km, med CO2-utslipp mellom 132 og 139 g/km.
BMW M340i xDrive forventes å komme sommeren neste år.
På Diesel-siden starter tilbudet med versjonen 318d , som tilbyr 150 hk og et dreiemoment på 320 Nm, i forhold til forbruket til basisdieselmotoren, har merket foreløpige verdier mellom 4,1 og 4,5 l/100 km og CO2-utslipp fra 108 til 120 g/km. for versjon 320d det tyske merket annonserer forbruk fra 4,2 til 4,7 l/100 km og CO2-utslipp mellom 110 og 122 g/km i bakhjulsdrevet versjon og 4,5 til 4,8 l l/100 km og CO2-utslipp mellom 118 g/km og 125 g /km for firehjulsdrevet versjon, der begge leverer 190 hk og 400 Nm dreiemoment.
På toppen av Diesel-tilbudet er en sekssylindret motor for nå tilgjengelig , The 330d . I denne versjonen har Series 3 265 hk og 580 Nm dreiemoment, med forbruk som varierer mellom 4,8 og 5,2 l/100 km, og har CO2-utslippsverdier mellom 128 og 136 g/km.
Til neste år er det ventet ankomst av plug-in hybrid-versjonen og M Performance-versjonen. Den grønnere versjonen vil ha en rekkevidde på 60 km i elektrisk modus, forbruk på 1,7 l/100 km og kun 39 g/km CO2-utslipp. allerede BMW M340i xDrive , vil ha en sekssylindret rekkemotor, i stand til å produsere 374 hk og 500 Nm dreiemoment som vil tillate den tyske salongen å akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 4,4 sekunder, og ifølge BMWs prognoser vil forbruket være rundt 7,5 l/100km med utslipp på 199 g/km.
Abonner på vår Youtube-kanal.
Sats på kontinuerlig dynamikk
Som den nye generasjonen av BMW 3-serie ikke kunne annet enn å være, en sterk innsats, som vanlig for merket, på dynamikk, med den nye bayerske modellen med ny teknologi når det gjelder støtdempere, større strukturell stivhet, nye fjæringsbraketter, større bredde på kjørefelt, et lavere tyngdepunkt og det tradisjonelle, men essensielle, 50:50 vektfordeling . Alt dette gjør BMWs forpliktelse til den dynamiske ytelsen til sin nye modell tydelig synlig.
3-serien tilbyr også flere alternativer for å forbedre dynamisk ytelse, arbeid utført av divisjon M. Dermed kan nye BMW ha (som ekstrautstyr) en M Sport-understell, som reduserer høyden til bakken; av Adaptive M fjæringssystem; med variabel sportsstyring, M Sport-bremser, elektronisk styrt M Sport-differensial og 19-tommers hjul.
Den nye BMW 3-serien vil være tilgjengelig i fire utstyrsnivåer: Advantage, Sport Line, Luxury Line og M Sport.