Den kan imidlertid virke klar til å rulle av Autoeuropas produksjonslinje i Palmela, og med Volkswagens ord, T-Roc R som vi avslører for deg her er fortsatt en prototype (svært nær produksjonsversjonen). Prototype, men ventet å komme til høsten, vil Volkswagens hete SUV-prototype bli avduket i Genève.
Til tross for at den er den mest sporty versjonen av serien og utviklet av Volkswagen R-divisjonen, er de visuelle forskjellene mellom T-Roc R og den "normale" T-Roc diskrete. Så de viktigste nyvinningene er den nye støtfangeren, grillen, bakspoileren og de forskjellige logoene som ikke lar oss glemme at denne T-Roc ikke er som de andre.
Også på utsiden er høydepunktene 18"-hjulene (de kan være 19" som ekstrautstyr) og quad-eksoseksosen - valgfritt kan dette lages av ... Akrapovic. Innvendig er hovedhøydepunktet det flatbunnede rattet.
Volkswagen T-Roc R-nummer
Hvis estetisk forskjellene i forhold til den andre T-Roc til og med er diskrete, kan ikke det samme sies i mekaniske termer. Så under panseret er det 2.0 TSI 300 hk og 400 Nm (brukes for eksempel av CUPRA Ateca).
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Denne motoren er kombinert med firehjulsdriftsystemet 4MOTION og den syv-trinns DSG-girkassen. Alt dette gjør at T-Roc R kan nå 0 til 100 km/t på bare 4,9 s og nå en maksimal hastighet på 250 km/t (elektronisk begrenset).
For å sikre at den dynamiske håndteringen matcher kraften, har T-Roc R en 20 mm lav fjæring, Golf Rs 17” bremsesystem og progressiv styring. T-Roc R har også lanseringskontroll, et traction control-system som kan slås av, og flere kjøremoduser, inkludert en ny race-modus.
Abonner på vår Youtube-kanal.