Tross alt, hvilken forurenser mest? En elbil som bruker strøm produsert ved å brenne fossilt brensel eller en bensinbil? Dette spørsmålet har vært et stridsfelt mellom elbilfans og forbrenningsmotorforkjempere, men nå er det et svar.
I følge en studie publisert av Bloomberg, en elbil slipper i dag i gjennomsnitt 40 % mindre CO2 enn en bensindrevet . Denne forskjellen varierer imidlertid avhengig av landet vi snakker om.
Dermed gir studien eksemplet med Storbritannia og Kina. I Storbritannia er forskjellen større enn 40 %, alt takket være bruken av fornybare energikilder. I Kina, som er landet der det selges flest elbiler, er forskjellen mindre enn 40 %, alt fordi kull fortsatt er en av hovedkildene til strømproduksjon.
Lokale utslipp vs fortrengte utslipp
For denne beregningen telte de ikke bare utslippene under bruk av bilen, men også utslippene som oppstår under produksjonen. Men det får deg til å tenke. Hvordan har en elbil i det hele tatt CO2-utslipp når vi kjører den? Vel, det er her lokale utslipp og fortrengte utslipp spiller inn.
Abonner på vår Youtube-kanal
Når vi kjører en bil med forbrenningsmotor, har den lokale utslipp — altså de som kommer rett ut av eksosrøret —; en elektrisk en, til tross for at den ikke avgir CO2 når den brukes – den brenner ikke drivstoff, derfor er det ingen utslipp av noe slag – kan den avgi forurensende gasser indirekte når vi vurderer opprinnelsen til elektrisiteten den trenger.
Dersom elektrisiteten den bruker er produsert ved bruk av fossilt brensel, vil kraftverket måtte slippe ut CO2. Dette er grunnen til at forskjellen mellom de to motortypene for øyeblikket bare er 40 %.
Colin McKerracher, transportanalytiker ved BNEFNår et forbrenningskjøretøy forlater samlebåndet, er utslippene per km allerede definert, for trikker faller disse fra år til år etter hvert som energikildene blir renere.
Ifølge forskerne er trenden at gapet vokser, ettersom land som Kina begynner å ta i bruk fornybare energikilder. Men selv med elektrisiteten som kommer fra forbrenning av kull, kan elbiler allerede være mindre forurensende enn bensinekvivalentene.
Ifølge BloombergNEF-studien vil teknologisk utvikling bidra til å redusere utslipp fra forbrenningsmotorer med 1,9 % per år innen 2040, men når det gjelder elektriske motorer, takket være først og fremst bruken av fornybare energikilder, forventes dette bruddet å være mellom 3 % og 10 % per år.
Kilde: Bloomberg