Lansert i 2017, og utviklet basert på MQB-plattformen Volkswagen T-Roc den er plassert i Volkswagen-serien over nye T-Cross og under Tiguan. For å vite hva 1.5 TSI-versjonen av SUV-en produsert i Palmela er verdt, var T-Roc hovedpersonen i vår siste video.
I en tid da dieselmotorene har tapt mer og mer terreng, testet Guilherme T-Roc i sin kraftigste variant (ikke medregnet 300 hk R-versjonen) utstyrt med 150 hk 1,5 TSI, i dette tilfellet assosiert med de syv- hastighet DSG girkasse.
Utstyrt med ACT-sylinderens aktive styringssystem, 1.5 TSI er i stand til å deaktivere to av de fire sylindrene . Nå, som Guilherme var i stand til å bevise i denne videoen, den største refleksjonen av denne teknologien er i forbruk som i testet versjon ligger på rundt 7,1 l/100 km med utslipp på 161 g/km.
Abonner på vår Youtube-kanal.
Når vi snakker om fordeler, når den er utstyrt med 1.5 TSI, T-Roc er i stand til å oppfylle 0 til 100 km/t på 8,5 s og når 205 km/t . Hvis det stemmer at dette ikke er imponerende tall, kan det heller ikke sies at de gjør SUV-en produsert i Palmela flau.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder utstyret, er det noe som ikke manglet i T-Rocen som Guilherme fikk teste. Dette inkluderte blant annet utstyr som 19” hjul (1185 euro), panoramasoltak (1193 euro), tofarget lakk (970 euro), kjøreprofilvelger (181 euro), Driver Assistance Plus-pakke (988 euro) euro) eller Bluetooth-systemet (461 euro).
Hvis du lurte på hvor mye en T-Roc Sport som er identisk med den som er testet av Guilherme koster, kan du regne med en pris i størrelsesorden 40 tusen euro.