Volkswagen hadde allerede annonsert at de ikke lenger ville selge biler med forbrenningsmotorer i Europa før 2033 eller senest i 2035, noe som automatisk vil innebære slutten av manuelle girkasser i produsenten.
Elbiler trenger ikke en manuell girkasse eller en tredje pedal (clutchen); faktisk trenger de ikke engang en girkasse i det hele tatt (enten manuell eller automatisk), bare de tyr til en girkasse med ett forhold.
Men manuelle girkasser hos Volkswagen forventes å forsvinne raskere enn det og ikke bare i Europa, men også i Kina og Nord-Amerika.
Fra og med 2023 vil den nye generasjonen Volkswagen Tiguan være den første modellen som fortsatt er utstyrt med forbrenningsmotorer som slipper clutchpedalen og manuell girkasse.
Samme år vil etterfølgeren til Passat – som ikke lenger vil eksistere som sedan og kun være tilgjengelig som varebil – følge eksemplet til Tiguan og vil kun være utstyrt med en automatgir.
Og så videre, de neste generasjonene av modeller som fortsatt kan være utstyrt med forbrenningsmotorer (elektrifisert eller ikke) bør kun utstyres med automatiske girkasser – det er allerede bekreftet at både T-Roc og Golf vil få direkte etterfølgere, så det er å forutsi at den manuelle kassereren heller ikke lenger vil være en del av dem.
Hva med rimeligere modeller som Polo og T-Cross?
Manuelle girkasser er billigere å produsere enn en automatisk girkasse (enten det er en dreiemomentomformer eller dobbel clutch), en faktor som får ekstra betydning når det refereres til Volkswagens rimeligere modeller, Polo og T-Cross - ikke oss vi glemte oppgangen !, men bymannen vil ikke ha en etterfølger.
Dens etterfølgere, etter den normale livssyklusen, bør være kjent en gang mellom 2024 og 2026, noe som gir tid til en ny generasjon med forbrenningsmotorer til merket blir helt elektrisk. Men hvis Volkswagen offisielt har bekreftet at det kommer etterfølgere med forbrenningsmotorer for Tiguan, Passat, T-Roc og Golf, har det ikke gjort det for Poloene og T-Cross.
Årene der vi burde kjenne etterfølgerne til Polo og T-Cross faller sammen med lanseringen av de enestående ID.1 og ID.2, deres respektive 100 % elektriske ekvivalenter. Vil disse definitivt og snart ta plassen til Polos og T-Cross, noe som gjør spørsmålet om de vil ha en manuell girkasse eller ikke ufarlig?