Den ble kalt anti-Ferrari da vi først møtte den i 1990. Honda NSX det var en superbil (junior), den første som ble bygget helt av aluminium, med en atmosfærisk V6 — VTEC — montert bak de to passasjerene.
Eksemplet i denne testen er en sen modell (NA2), det vil si uten uttrekkbare frontlykter og med en V6 med større kapasitet, 3,2 l, og (påståtte) 280 hk.
Honda NSX møtte ikke den forventede suksessen, men den var en grunnleggende maskin for utviklingen av superbilarten.
Men tidens marsj er ubønnhørlig. I dag kan ytelsen som var verdig supersport på slutten av tidlig 90-tall fås fra mye enklere, praktisk og rimelig hot hatch, som f.eks. Honda Civic Type R.
Under det glorete utseendet er det en mer vanlig turbo inline firesylindret på bare 2,0 l, men med overlegne 320 hk, og det er en "all ahead" - en av referansene blant hot hatch.
Kan dagens hot hatch virkelig utkonkurrere en superbil født på 90-tallet? Og hvilken vil de helst kjøre? Fifth Gear, med Jason Plato i spissen for de to maskinene, gikk for å svare på alle spørsmålene i Castle Combe:
Om "Kaldstart". Fra mandag til fredag på Razão Automóvel er det en "kald start" klokken 8.30. Mens du nipper til kaffen eller får motet til å starte dagen, hold deg oppdatert med morsomme fakta, historiske fakta og relevante videoer fra bilverdenen. Alt på mindre enn 200 ord.