Femti år etter å ha solgt den første Audi 100 (forgjengeren til den nåværende A6), gjør fireringsmerket seg klar til å lansere åttende generasjon av Audi A6 . På salg i Portugal fra november, i begynnelsen av salget vil den kun være tilgjengelig, 40 TDI og 50 TDI (hvis dette navnet forvirrer deg, les denne artikkelen).
40 TDI er en 2,0 l firesylindret som kan yte 204 hk og 400 Nm dreiemoment, den har forhjulsdrift (ekstrautstyr kan den utstyres med ultra quattro system ) og en syv-trinns S tronic dobbelclutch girkasse. 50 TDI er en 3,0-liters V6 som yter 286 hk og 620 Nm dreiemoment og er knyttet til quattro-systemet, med en selvlåsende sentraldifferensial og en åtte-trinns Tiptronic automatgir.
Når det gjelder ytelse, klarer 40 TDI å fullføre 0 til 100 km/t på 8,1 s (8,3 s for A6 Avant) og når en maksimal hastighet på 243 km/t (241 km/t), og forbruker på snitt 4,3 l/100 km (4,5 l/100 km). 50 TDI, derimot, er i stand til å nå en makshastighet på 250 km/t og møter 0 til 100 km/t på 5,5 s (5,7 s på Avant) med et gjennomsnittlig forbruk på 5,1 l/100 km ( 5,7 l/100 km).
Effektivitet
For å øke effektiviteten til de to dieselmotorene brukte merket et mildt hybridsystem på dem. I tilfellet med 40 TDI er motoren tilknyttet et 12 V elektrisk system og i 50 TDI er det elektriske systemet som brukes 48 V. I begge tilfeller fungerer dynamoen sammen med et litiumionbatteri, og for å øke effektiviteten kan A6 til og med slå av motoren helt når "frihjuls"-funksjonen er aktivert, mellom 55 og 160 km/t.
Hytte med Audi A8 teknologi.
Dynamikk
Den nye generasjonen A6 bruker MLB-Evo-plattformen som også brukes i modeller som Audi A8, Porsche Cayenne eller Lamborghini Urus. I dynamiske termer har Audi utstyrt sin nye modell med en retningsbestemt bakaksel, gir også fire fjæringer: en uten adaptiv demping, en annen sportigere (men også uten adaptiv demping), en annen med adaptiv demping og på toppen av serien, en luftfjæring.Abonner på vårt nyhetsbrev her
39 kjøreassistentsystemer
Den nye Audi A6 er nå på markedet med en rekke nytt sikkerhetsutstyr, inkludert systemer som adaptiv cruisekontroll med trafikkassistent og "flaskehalsassistent" (den kan gjenkjenne en innsnevring av kjørefeltet og også gule linjer) kjørefelt vedlikeholdsassistent eller kollisjonsunngåelsesassistent. Prisene starter på 59 950 euro for Limousine-versjonen og 62 550 euro for Avant-versjonen.
I mars 2019 kommer S6-versjonen, med et nytt tillegg til utvalget: den vil også ha en dieselmotor knyttet til dette akronymet, 3.0 V6 BiTDI med 354 hk, i tillegg til bensinversjonen. Audis strategi på det europeiske markedet om å fortsette å assosiere de kraftigste dieselmotorene med «S»-versjonene er ikke ny. Jeg hadde allerede gjort det i forrige generasjon av SQ5 og i nåværende SQ7.
Priser
| Versjon | Effekt (hk) | Utslipp (g/km) | Pris |
|---|---|---|---|
| 40 TDI S tronic | 204 | 117 | €59 950 |
| 40 TDI S tronic Sport | 204 | 117 | €62 850 |
| 40 TDI S tronic Design | 204 | 117 | 62 150 € |
| 50 TDI quattro tiptronic | 286 | 146 | 84 250 € |
| 50 TDI Sport quattro tiptronic | 286 | 146 | 87 150 € |
| 50 TDI design quattro tiptronic | 286 | 146 | 86 450 € |
| Avant 40 TDI S tronic | 204 | 124 | €62 550 |
| Avant 40 TDI S tronic Sport | 204 | 124 | €65 050 |
| Avant 40 TDI S tronic Design | 204 | 124 | €64 750 |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic | 286 | 151 | 84 250 € |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic Sport | 286 | 151 | 89 350 € |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic Sport | 286 | 151 | €89 050 |
Abonner på vår Youtube-kanal.