Selv om engasjementet for elektrisk mobilitet hos Porsche er sterkere enn noen gang, annonserte det tyske merket i februar i fjor at det også var involvert i utviklingen av syntetisk drivstoff eller e-drivstoff.
Hvorfor? Med ordene til Michael Steiner, direktør for forskning og utvikling hos Porsche, "Med elektrisitet alene kan vi ikke gå fort nok fremover", og refererer, selvfølgelig, til å oppnå karbonnøytralitetsmål.
Ikke bare ord, planene for byggingen av det første produksjonsanlegget for syntetisk brensel er allerede i gang, med dette som ligger i Chile og vil starte i drift så snart som i 2022.
I pilotfasen vil det produseres 130 tusen liter klimanøytralt syntetisk drivstoff, men disse verdiene vil stige betydelig i de neste to fasene. Dermed vil produksjonskapasiteten i 2024 være 55 millioner liter e-drivstoff, og i 2026 vil den være 10 ganger høyere, det vil si 550 millioner liter.
Oliver Blume, administrerende direktør i Porsche«Elektrisk mobilitet er en prioritet for Porsche. E-drivstoff til biler er et verdifullt tillegg til dette – hvis det produseres på steder rundt om i verden hvor det er et overskudd av bærekraftig energi. De er et tilleggselement for dekarbonisering. Fordelene er basert på dens brukervennlighet: e-drivstoff kan brukes i forbrenningsmotorer og plug-in hybrider, og kan bruke det eksisterende nettverket av bensinstasjoner."
Hvorfor i Chile?
Byggingen av fabrikken og produksjon av syntetisk brensel er et resultat av et partnerskap mellom Porsche og Siemens Energy (blant annet som energiselskapet AME, det chilenske oljeselskapet ENAP og det italienske energiselskapet Enel), og har også støtten fra den tyske regjeringen, gjennom departementet for økonomi og energi (bidro med åtte millioner euro).Abonner på vårt nyhetsbrev
Under navnet "Haru Oni", vil pilotprosjektet som denne nye fabrikken er en del av, implementeres i provinsen Magallanes, Chile. Hvorfor valgte du dette søramerikanske landet og spesielt denne provinsen? Fordi provinsen Magallanes, som ligger sør i landet (den er nærmere Antarktis, i sør, enn hovedstaden i landet, Santiago, i nord), drar nytte av utmerkede værforhold i forhold til vinden, med andre ord, det drar nytte av utmerkede forhold for produksjon av vindenergi – fornybar energi er avgjørende for å garantere klimanøytraliteten til syntetisk brensel.
Alt fordi e-drivstoff er et resultat av kombinasjonen av to ingredienser: karbondioksid (CO2) og hydrogen (H). Og gniden forblir i utgangspunktet i produksjonen av hydrogen. For tiden kommer 90 % av hydrogenet som produseres fra dampreformering, en svært forurensende prosess, siden den kommer fra nedbryting av fossilt brensel. Det kalles derfor grå hydrogen.
For å ha grønt, ikke-forurensende hydrogen, et resultat av elektrolyse av vann - dette brytes ned i dets bestanddeler, oksygen (O) og hydrogen (H2) - trenger vi store mengder elektrisk energi, derfor vil det ha å komme fra kilder fornybar energi som vind som avgjorde valget av provinsen Magallanes, i Chile. Det er fortsatt den dyreste typen hydrogen å produsere, men kostnadene vil sannsynligvis synke etter hvert som produserte volumer øker.
Siemens Energy vil være ansvarlig for systemintegrasjon gjennom hele verdikjeden. Fra etableringen av Siemens Gamesa vindturbiner, til PEM (Proton Exchange Membrane) elektrolyse, som passer inn med bruk av flyktig vindenergi.
Etter at elektrolysen av vann er utført, hvor vi får hydrogen (grønt), kombineres dette senere med CO2 – som også kan produseres på ulike måter, inkludert fangst fra atmosfæren – og resulterer i syntetisk og fornybar metanol. Dette konverteres deretter til bensin ved hjelp av MTG (Methanol To Gasoline) teknologi, som deretter vil bli lisensiert og støttet av ExxonMobil.
Porsche, hovedkunden
Gitt sin rolle i dette partnerskapet, der Porsche vil starte med å investere rundt 20 millioner euro, vil det forutsigbart også være hovedkunden som mottar og får glede av dette e-drivstoffet.
Syntetisk drivstoff vil i første omgang bli brukt av Porsche, først i konkurranse, hvor den tyske produsenten har en sterk tilstedeværelse og vil nå Porsche Experience Centers og også produksjonsbilene.
På denne måten vil alle bilene dine, enten de er ren forbrenning, hybrid eller elektriske, kunne bidra til reduksjon av utslipp mot karbonnøytralitet.