Positivt overrasket. Omtrent en uke før jeg testet Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo Innovation (på bildene), testet jeg en annen versjon av denne modellen i en konfigurasjon som kostet nesten 60 000 euro.
Denne versjonen hadde, i tillegg til å være utstyrt med adaptiv fjæring og noen prangende 20-tommers hjul, en 2.0 Turbo D-motor med 170 hk — blant annet ekstrautstyr som ikke er verdt å detaljere for det formålet (artikkelen er her).
Det var den første Opel Insignia jeg prøvde, men jeg ble ikke helt overbevist av 2.0 Turbo D-motoren eller av fjæringsoppsettet (i dag vet jeg at det ikke var fjæringene, men de vakre hjulene og lavprofildekkene som hadde skylden ). Jeg kom til slutten av testen og følte at Opel kunne gjort det bedre. Så testet jeg denne 1.5 Turbo-versjonen ... og det var da alt endret seg.
Mindre er mer?
Uten å ville gjøre denne teksten til en sammenligning koster denne Opel Insignia 1.5 Turbo praktisk talt halve prisen av Insignia 2.0 Turbo D som jeg testet og gledet meg dobbelt så mye.
Denne 1,5 turbo bensinmotoren er en dame med bemerkelsesverdig glatthet og tilgjengelighet — den beste jeg har testet i dette segmentet. Den overfører ingen vibrasjoner til kabinen og er veldig lydløs. I tillegg gir den mer enn nok ytelse uten å belaste forbruket for mye. Jeg klarte snitt på 7,2 l/100 km i moderate tempo. Selvsagt, hvis vi vil utforske de 165 hk kraften med overbevisning, kommer kjørecomputeren inn på rundt 9 l/100 km. Det er ingen gratis lunsj...
Den sekstrinns manuelle girkassen fortjener også en positiv note. Den er jevn og godt skalert, og gifter seg på en eksemplarisk måte med de velkjente formålene med denne modellen.
Farvel adaptivt chassis. Og nå?
Nå sitter vi igjen med et chassis som gir godartede reaksjoner ved mer brukt kjøring, samtidig som det tilbyr bemerkelsesverdig rullekomfort. Det beste komplimentet jeg kan gi til arbeidet utført av Opel-ingeniører er at jeg ikke savnet det adaptive chassiset til de mer utstyrte versjonene, også kjent som FlexRide.
Lett, reaktiv og sikker. Tre adjektiver som jeg fryktløst kan bruke på Opel Insignia Grand Sport.
Sammenlignet med forrige generasjon er chassiset til Opel Insgnia lettere og stivere – internt kaller de det Epsilon2.
Ikke glem formålet med denne Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo Innovation: å være en familiebil. Oppdrag utført! Kompetent som familiebil, tilfredsstillende når du leter etter noe annet. Midt i det, alltid behagelig. I motsetning til argumentene til Opel Insignia Grand Sport til modeller som Volkswagen Passat eller Renault Talisman, skylder den ingen av dem.
Sveip bildegalleriet fra utlandet:
Baksiden av Opel Insignia Grand Sport.
Velkommen ombord i Opel Insignia Grand Sport
Gode materialer og god presentasjon. Listen over standardutstyr er veldig komplett (se produktarket), men hvis du vil ha en mer oppslukende opplevelse, anbefaler jeg Pack Innovation Plus (2000 euro) som utstyrte denne enheten og som legger til følgende elementer til det tilgjengelige utstyret: skinn seter med varme, head-up display, parkeringshjelp og gjenkjenning av trafikkskilt.Det er verdt det.
Rent teknologisk mangler ikke Opel Insignia Grand Sport argumenter. Opel Eye-systemet er standard og tilbyr svært nyttige teknologier for kjøring (advarsel om baneavvik med korrigering; frontal deteksjon av personer; kollisjonsfare og avstandsindikator; og automatisk nødbremsing), for ikke å glemme TFT-instrumentpanelet på 8″. Mens temaet er utstyr, la meg også nevne den nye generasjonen IntelliLux LED-array-hodelykter med 32 elementer som gir Insignia en over gjennomsnittet lyskapasitet.
Sveip det indre bildegalleriet:
Det oppvarmede rattet er et alternativ.
I hjertet av konsollen – som er ryddigere og enklere å bruke enn i forrige versjon – er infotainmentsystemet 900 IntelliLink. Jeg skal gjenta det jeg sa om dette systemet når jeg testet versjon 2.0 Turbo D på YouTube: det er veldig komplett, men grafikken lar noe å ønske. Vi har wifi hotspot, Opel OnStar (personlig assistent), GPS, Android Auto og Apple CarPlay. Et sett med teknologier som fortjente en mer inspirert presentasjon.
For øvrig er det ikke mangel på plass verken foran eller bak. Og er helgen med familien, kan de få luksusen å ta hva de vil fordi bagasjekapasiteten på 490 liter rekker til nesten alt.