DE Volkswagen Polo GTI som du kan kjøpe i dag, er utstyrt med EA888, den allsidige tetra-sylindriske blokken med 2,0 l kapasitet og turbokomprimert. Det stopper ikke med Polo, som utstyrer mange flere forslag fra Volkswagen-gruppen, spesielt de mest ettertraktede, hvis identifikasjon inneholder forkortelsene GTI, R, CUPRA, S eller RS.
Det er sant at på Polo GTI virker EA888 noe konservativ i antall: bare 200 hk og 320 Nm. «Bare» fordi vi kjenner potensialet til denne motoren. Når den plasseres under panseret på en Golf R eller Leon CUPRA, stiger antallet hester til 300 og Nm til 400.
Er det mulig å ha den ildkraften under den mer kompakte og lette Polo GTI? Selvfølgelig gjør det det... Det er hva den tyske treneren Siemoneit Racing foreslår, som hevet standarden på sin Volkswagen Polo GTI - og for et "monster" den skapte.
På trinn 3+, det høyeste nivået, er denne Polo GTI like kraftig som en... Honda Civic Type R, med andre ord, denne Polo GTI lader mye mer uttrykksfullt 320 hk effekt og 430 Nm dreiemoment (+120 hk og +110 Nm).
Abonner på vårt nyhetsbrev
For å kunne trekke ut tall fra dette kaliberet, som du kan forestille deg, stoppet ikke Siemoneit Racing med endringene i elektronikken – både i motoren og i DSG-boksen – slik det skjer i sin Stage 1 (245 hk og 410 hk) Nm).
Den fikk en ny og større turbo, ny intercooler, nytt inntakssystem og et "RipJaw" eksosanlegg – alt utviklet internt av forberederen. Kanskje er det med på å rettferdiggjøre prisen på operasjonen, som utgjør cirka 9.000 euro (!).
Arbeidet slutter tydeligvis ikke her, alle de hestene og Nm må legges ned. En KW Clubsport-fjæring, nye 18-tommers ATS-hjul innkapslet i Michelin Pilot Super Sport-dekk, 215/40 ZR18, bør sikre nødvendig trekkraft og dynamisk kompetanse — men Siemoneit Racing har gått enda lenger...
Som vi så på Renault Mégane RS Trophy-R, mistet denne Polo GTI også baksetene og fikk et rullebur fra Wiechers Sport, samt Pole Position trommestikker fra Recaro og et selesystem fra Sabelt – den ser klar til å konkurrere... Kostnaden for endringene på chassis og interiør? Beskjedne 11 630 euro (!!).
Praktiske effekter? Bare 5,5 s i 0 til 100 km/t (6,7 s fra opprinnelsen) og 256 km/t med toppfart (240 km/t fra opprinnelsen). Gevinstene er betydelige, det samme er kostnadene ved forberedelse – den ultimate Polo GTI?