Honda tok den endelige versjonen av "e" til Frankfurt - for bedre lesing, la oss bruke "e". DE… Honda E det er ikke produsentens første trikk, men det er den første høyvolumtrikken for Europa.
Når det gjelder tall, var disse allerede avslørt kort tid før åpningen av salen.
Den kompakte fireseters, femdørs modellen har en elektrisk motor montert på bakakselen (bakhjulsdrift) med to effektnivåer å velge mellom, 100 kW (136 hk) og 113 kW (154 hk) og 315 Nm dreiemoment for begge; har et kompakt 35,5 kWh batteri og en maksimal rekkevidde på 220 km.
Honda og
Honda Es første offentlige opptreden i Frankfurt faller også sammen med kunngjøringen av produksjonsstart, med de første leveransene av modellen som helt sikkert finner sted i begynnelsen av neste år.
Katsushi Inoue, administrerende direktør og president i Honda Motor Europe"I dag tar vi neste skritt i å realisere vår Electric Vision-strategi med verdenspremieren på Honda og ... et unikt elektrisk kjøretøy som bare Honda kunne utvikle - et kjøretøy med ekstraordinær dynamisk ytelse og nye nivåer av tilkobling."
Elektrisk syn
Presentasjonen av Honda E fungerte også som et motto for den japanske produsenten for å kunngjøre sine planer for elektrifisering for Europa. ringte fra Elektrisk syn (Electrical Vision), denne planen omfatter mer enn elektrifiserte biler, med produsenten som også kunngjør energistyringsteknologier og -tjenester.
Abonner på vårt nyhetsbrev
En plan som startet med lanseringen av Honda CR-V Hybrid — en modell som allerede har gått gjennom garasjen vår —, med neste trinn er lanseringen av Honda E og vil ha et nytt kapittel i 2020 med lanseringen av neste generasjon av Honda Jazz, som kun vil ha hybridalternativer i Europa.
Produsentens mål er klart, ettersom de ønsker at alt bilsalget på det europeiske kontinentet skal være elektrifiserte kjøretøy – mild-hybrid, hybrider og elektriske – innen 2025.
Ditt elektriske syn stopper ikke med biler. Honda brakte også teknologi for lading av kjøretøy til Frankfurt. DE Honda strømlader den kan monteres i garasjer, og kan enten festes til veggen eller monteres på en sokkel. Den har en effekt på 7,4 kW (enfaseeffekt) eller 22 kW (trefaseeffekt) — den lar E-batteriet lades på bare 4,1 timer (32 A strøm).
For de som ikke har garasje, og har problemer med å finne ladestasjoner, Honda i samarbeid med ubitrisitet (ladespesialister), laget en løsning som tillater installasjon av ladepunkter inne i lyktestolpene. Denne løsningen kommer med en eksklusiv kabel som integrerer en mobil måleenhet, som kobler kostnaden for lasten til tariffen kunden har avtalt, og eliminerer behovet for å ha et abonnement fra flere leverandører.
Byggherren avslørte også en prototype av Honda Power Manager , en "vehicle-to-grid"-teknologi, som lar deg forhåndsvise et toveissystem som kobler elektriske kjøretøy til et intelligent elektrisk nett. Med andre ord tillater den intelligent styring av energibehov og -forsyning, og integrerer elektriske kjøretøy med eksisterende energinettverk. For eksempel kan energi som er lagret i et bilbatteri brukes til å levere strøm til hjemmet eller returneres til nettet under etterspørselen.
Denne teknologien ble utviklet i samarbeid med EVTEC og vil være i salg i 2020, og blir for tiden testet og demonstrert i et prosjekt i London, Storbritannia.
Disse Honda kommersielle tjenestene vil starte i 2020, så langt, bare i Storbritannia og Tyskland, sammenfallende med lanseringen av Honda E, som vil bli fulgt av de andre europeiske markedene.