Oppskriften er enkel: i bare én bil, kombiner komforten og funksjonaliteten til en firedørs sedan med fordelene og dynamikken til en høyytelsesmaskin. Lettere sagt enn gjort er det som i hovedsak oppsummerer det første BMW M5.
Ved å utstyre 5-serien (E28) med M1s inline sekssylindrede blokk for 35 år siden, skapte BMW etter hvert en ny kategori maskiner, supersalongene. Siden den gang har BMW M5 vært målestokken som alle andre blir målt etter. Kulminasjonen av avstamningen er for øyeblikket representert av BMW M5 Competition (F90).
For å minnes en så edel avstamning, som strekker seg over seks generasjoner og 35 år, laget BMW minneutgaven M5 Edition 35 Jahre ... og det føles mer dårlig enn noen gang.
M5 Edition 35 Jahre
Skyld på Frozen Dark Grey-lakken, som bruker en spesiell pigmentering, og skaper en silkematt overflate, som gir M5 et mer truende utseende. Også unike er M 20″-hjulene med Y-formede grafittgrå eiker. Bremsekaliperne er i blank sort eller gull, hvis du velger karbon-keramiske bremseskiver.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Eksklusiviteten fortsetter i interiøret, hvor vi for første gang kan finne store overflater (instrumentpanel, dører, midtkonsoll) i teksturert aluminium med karbonstruktur og belagt i en eloksert gylden tone. Dørterskelene har også inskripsjonen "M5 Edition 35 Jahre" og dekselet til koppholderne er lasergravert med inskripsjonen "M5 Edition 35 Jahre 1/350".
Som du kan gjette fra denne siste oppføringen, er BMW M5 Edition 35 Jahre vil være begrenset til 350 enheter.
Under panseret, likevel
Utgangspunktet for denne begrensede utgaven var den nåværende M5-konkurransen, og viser ingen forskjeller for denne i det mekaniske eller dynamiske kapittelet - ikke at dette er dårlige nyheter... M5-konkurransen er i seg selv en forbedring av den "vanlige" M5.
Under panseret bor en 4,4 V8 tvillingturbo med 625 hk og 750 Nm , overført til de fire hjulene gjennom en automatisk åtte-trinns girkasse. Nok til å lansere den opp til 100 km/t på bare 3,3 s og opp til 200 km/t på ikke mindre imponerende 10,8 s.
I tillegg til M xDrive-systemet finner vi også en Active M Differential aktiv. Til tross for firehjulsdriften har M5 en kjøremodus som lar deg koble fra forakselen, for de som foretrekker å nådeløst torturere bakakseldekkene.
Foreløpig er det ingen informasjon om priser eller hvor mange enheter som skal distribueres til det europeiske kontinentet eller Portugal.
Abonner på vår Youtube-kanal.