Fra neste september vil alle biler i EU, som vil bli lansert etter denne datoen, være i samsvar med Euro 6c-standarden. En av løsningene som er i samsvar med denne standarden, er bruken av partikkelfiltre i bensinmotorer.
Fordi nå
Beleiringen av utslippene har strammet seg mer og mer til – og ikke engang skipene slapp unna. Bortsett fra dette fenomenet, ble problemet med utslipp i bensinmotorer også forverret med demokratiseringen av direkte innsprøytning – en teknologi som inntil for 10 år siden praktisk talt var begrenset til Diesel.Direkte injeksjon er som kjent en løsning som har sine "fordeler og ulemper". Til tross for økende energieffektivitet, motoreffektivitet og redusert forbruk, øker det på den annen side dannelsen av skadelige partikler, ved å forsinke injeksjonen av drivstoff i forbrenningskammeret. Ettersom luft/drivstoffblandingen ikke rekker å homogenisere, dannes "hot spots" under forbrenningen. Det er i disse "hot spots" at de beryktede giftige partiklene dannes.
Hva er løsningen
Foreløpig er den enkleste løsningen den utbredte bruken av partikkelfiltre i bensinmotorer.
Hvordan partikkelfiltre fungerer
Jeg skal redusere forklaringen til det vesentlige. Partikkelfilteret er en komponent som plasseres i motorens eksosrør. Dens funksjon er å forbrenne partikler som er et resultat av motorforbrenning.
Hvordan forbrenner partikkelfilteret disse partiklene? Partikkelfilteret forbrenner disse partiklene takket være et keramisk filter som er kjernen i driften. Dette keramiske materialet varmes opp av avgassene til det gløder. Partikler, når de blir utsatt for passasje gjennom dette filteret, blir ødelagt av høye temperaturer.
Praktisk resultat? En betydelig reduksjon i antall partikler som slippes ut i atmosfæren.
"Problemet" med denne løsningen
Utslippene vil reduseres, men det faktiske drivstofforbruket kan øke. Bilprisene kan også stige litt – noe som gjenspeiler kostnadene ved å ta i bruk denne teknologien.Langsiktige brukskostnader kan også øke med periodisk vedlikehold eller utskifting av denne komponenten.
Det er ikke alle dårlige nyheter
Partikkelfiltre har gitt dieselmotoreiere en del hodebry. I bensinbiler er kanskje ikke denne teknologien like problematisk. Hvorfor? Fordi eksostemperaturen er høyere og kompleksiteten til partikkelfiltre i bensinmotorer er mindre.
Når det er sagt, skal problemene med tilstopping og regenerering av partikkelfilteret ikke være like tilbakevendende som i dieselmotorer. Men bare tiden vil vise...
