FIA-reglene krevde produksjon og salg av noen - omtrent 25 - enheter som tilsvarer de som ble brukt av merkene i GT1-mesterskapet, men homologert for sirkulasjon. På denne måten vil Porsche 911 GT1 Straßenversjon gir oss muligheten til å kjøre racerbil på offentlig vei, og nei, det er ikke bare en klisjé skrevet og omskrevet tusenvis av ganger.
Ofre deg selv noen "avlat", som å slippe å klatre i en rullebur for å komme inn, eller å slippe å konsultere en osteopat hver 100. km, og Porsche 911 GT1 Straßenversion vil garantert oppfylle sitt oppdrag.
La oss starte med navnet: når du må inkludere begrepet Straßenversion (gateversjon) i navnet, er det et godt tegn. Det er et tegn på at vi har en bil designet for sporene, men at den av en eller annen grunn havnet på de kaotiske offentlige veiene, med alt det betyr.
I tilfellet med Porsche 911 GT1 Straßenversion betyr det en rekke antakelser som lar sansene våre prikke av spenning. Det betyr for eksempel at blokken med seks motsatte sylindre med 3,2 l kapasitet er identisk med den som "racing-kusinen" bruker. Identisk fordi i stedet for 592 hk kraft, ble blokken domestisert til mindre forurensende 537 hk - en nedgradering som gjorde det mulig å oppfylle europeiske utslippsstandarder. Likevel var de to turboene ... og heldigvis.
Det betyr også at vi bak kan stole på et spesiallaget rørformet chassis for å støtte den mektige blokken samt en sekstrinns manuell girkasse som i tillegg til primærfunksjonen også støtter elementene i bakfjæringen. .
Resultatet på 537 hk og 600 Nm for bare 1120 kg sluttvekt, sikrer at Porsche 911 GT1 Straßenversion er i stand til topphastigheter i området 290 km/t og en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder. I disse tallene er inngrepet til det aerodynamiske apparatet tydelig, noe som gir stabilitet på bekostning av toppfart.
Ring 996
Den ytre identiteten til Porsche 911 GT1 Straßenversion ble overlatt til estetiske elementer hentet fra produksjonsmodellen, Porsche 911 (996). Optiske grupper er hovedfunksjonen som gjør matching mellom modeller mer åpenbar. Også innvendig er likheten tydelig: alle trykkmålere er de samme som i produksjonsmodellen, men deres mer "vertikale" plassering på dashbordet, samt den forhøyede posisjonen til girkassespaken, gir nok en gang en atmosfære av konkurranse.
Avslutningsvis vil jeg våge å si at skjønnheten med Porsche 911 GT1 Straßenversion ligger i det faktum at det var en bil transplantert fra sporene til veiene og ikke omvendt - det er derfor jeg er så sikker på å ikke skrive en klisjé, men et faktum.. Selvfølgelig kommer all denne billuksusen til en pris: noen enheter har nylig solgt for priser i størrelsesorden to millioner euro.
