Kun 900 cm3, turbolader og 110 hk... Det ser ikke lovende ut for en driftmaskin, men Renault Twingo GT den har en bakmotor og bakhjulsdrift – den deler basen med Smart fortwo og forfour – så i teorien har den de riktige ingrediensene for å lage vakre drifter.
Ingrediensene er der, men det er som om de ikke er det. Hvorfor? I sikkerhetens og forutsigbarhetens navn begrenset Renault på en måte alt det dynamiske og... morsomme potensialet til sin lille, men livlige GT.
Ikke bare var den dynamiske justeringen rettet mot å dempe så mye som mulig arkitekturen bakfra — denne bakhjulsdriften ble til og med anklaget for overstyring... —, men elektroniske hjelpemidler som stabilitetskontrollen, umulig å dreie av, forhindret de mer intense øyeblikkene med kjøring.
Trygg og forutsigbar? Utvilsomt, men også veldig kjedelig, selv fordi det er en mini lommerakett, i det som kan være det mest interessante alternativet til den nesten ensomme Volkswagen up! GTI (en alle foran).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Vel, ikke at det er avskrekkende for Candy Machines Piotr Wiecek. Han så potensialet til Renault Twingo GT: bakhjulsdrift og muligheten til å dreie forhjulene 45 grader – den har den korteste svingradiusen på markedet...
Hvordan slippe løs det latente potensialet til Renault Twingo GT som den ultimate driftmaskinen? "Drep" de elektroniske hjelpemidlene, selvfølgelig.
I samarbeid med en trener la de til en bryter som, når den er slått på, slår av alle elektroniske hjelpemidler som hindrer Twingo GT fra hooliganverdige holdninger... Resultatet? Må se video og Piotr Wieceks morsomme reaksjoner og smittende entusiasme! Drifter, fotgjengere ... og alt bare med en åpen differensial - som du kan forestille deg, stoppet det ikke der ...
Plutselig ble Renault Twingo GT mer interessant...