Den nye Citroën C5 Aircross Hybrid ble introdusert i fjor som en prototype, men nå, med salgsdatoen måneder unna, legger det franske merket frem konkrete tall på hva som blir dens første plug-in hybrid.
Den nye versjonen av den franske SUV-en kombinerer en 180 hk PureTech 1.6 forbrenningsmotor med en 80 kW elektrisk motor (109 hk) plassert mellom forbrenningsmotoren og den åtte-trinns automatgirkassen (ë-EAT8).
I motsetning til søskenbarna Peugeot 3008 GT HYBRID4 og Opel Grandland X Hybrid4, har ikke C5 Aircross Hybrid firehjulsdrift, og den andre elektriske motoren montert på bakakselen forblir kun som forhjulsdrift.
Derfor er styrken også lavere - ca 225 hk maksimal kombinert effekt (og 320 Nm maksimalt dreiemoment) mot 300 hk til de to andre. Imidlertid er det fortsatt den kraftigste av C5 Aircross så langt tilgjengelig.
Opptil 50 km elektrisk autonomi
Det ble ikke lagt frem data om fordelene, med merkevaren som i stedet viser sin evne til å bevege seg rundt kun ved bruk av elektronikk. Maksimal autonomi i 100 % elektrisk modus er 50 km (WLTP), og lar sirkulere på denne måten opp til 135 km/t.
Energien som den elektriske motoren trenger kommer fra en Li-ion batteri med 13,2 kWh kapasitet , plassert under baksetene — beholder de tre individuelle baksetene, og muligheten til å flytte dem i lengderetningen og vippe ryggen. Bagasjerommet er imidlertid redusert med 120 l, som nå strekker seg fra 460 l til 600 l (avhengig av baksetenes plassering) – et fortsatt generøst tall.
Merk at batteriet er garantert i åtte år eller 160 000 km for 70 % av kapasiteten.
Som vanlig med plug-in hybrider annonseres også nye Citroën C5 Aircross Hybrid med svært lavt forbruk og CO2-utslipp: henholdsvis 1,7 l/100 km og 39 g/km — foreløpige data med endelig bekreftelse, etter sertifisering, kommer før slutten av året.
Laster
Når den er koblet til et husholdningsuttak, kan den nye Citroën C5 Aircross Hybrid lades helt opp på syv timer, og tallet faller til mindre enn to timer i en 32 ampere veggboks med en lader på 7,4 kW.
Den nye ë-EAT8-boksen legger til en modus Brems som lar deg forsterke retardasjonen, slik at du kan gjenvinne mer energi i perioder med bremsing og retardasjon, som igjen lader batteriet og lar deg utvide den elektriske autonomien.
Det er også en måte ë-Lagre , som lar deg reservere elektrisk energi fra batteriene for senere bruk — for 10 km, 20 km, eller til og med når batteriet er fullt.
Og mer?
Den nye Citroën C5 Aircross Hybrid skiller seg også fra den andre C5 Aircross gjennom noen detaljer, for eksempel påskriften "ḧybrid" på baksiden eller en enkel "ḧ" på siden.
Eksklusiv er også en ny fargepakke, kalt Anodised Blue (anodisert blå), som vi ser brukt på visse elementer, for eksempel i Airbumps, og bringer antallet kromatiske kombinasjoner tilgjengelig til 39.
Innvendig er høydepunktet det rammeløse elektrokrome bakspeilet, eksklusivt for denne versjonen. Den har blått indikatorlys som lyser når vi reiser i elektrisk modus, og er synlig fra utsiden. Det gir lettere tilgang til de stadig flere områdene med begrenset tilgang til kjøretøy med forbrenningsmotorer i de viktigste bysentrene.
Også grensesnittene til det 12,3" digitale instrumentpanelet og 8" berøringsskjermen til infotainmentsystemet er spesifikke, og presenterer informasjon som er spesifikk for plug-in hybriden. I tillegg til å ha spesifikke kjøremoduser: Elektrisk, Hybrid og Sport.
Når kommer?
Som allerede nevnt er ankomsten av den nye Citroën C5 Aircross Hybrid planlagt til neste vår, med priser som ikke er avanserte.