Ventetiden er over. Tre år etter utstillingen på bilutstillingen i Genève ble vi endelig kjent med produksjonsversjonen av Rimac C_Two: her er den «allmektige» Nevera, en «hyperelektrisk» med mer enn 1900 hk.
Nevera er oppkalt etter de sterke og plutselige stormene som oppstår utenfor den kroatiske kysten, og vil ha en produksjon begrenset til kun 150 eksemplarer, hver med en grunnpris på 2 millioner euro.
Den generelle formen til C_Two vi allerede kjente ble opprettholdt, men det ble gjort noen modifikasjoner på diffusorene, luftinntakene og noen karosseripaneler, noe som tillot en forbedring av den aerodynamiske koeffisienten med 34 % sammenlignet med de første prototypene.
Den nedre delen og noen karosseripaneler, som panseret, diffusoren bak og spoileren, kan bevege seg uavhengig i henhold til luftstrømmen. På denne måten kan Nevera ta på seg to moduser: "high downforce", som øker downforce med 326 %; og "lavt luftmotstand", som forbedrer den aerodynamiske effektiviteten med 17,5 %.
Innvendig: Hypercar eller Grand Tourer?
Til tross for sitt aggressive image og imponerende ytelse, garanterer den kroatiske produsenten – som har en andel på 24 % av Porsche – at denne Nevera er like mye en hyperbil fokusert på sportsligere bruk på bane som den er en Grand Tourer ideell for lengre løp.
For dette har Rimac fokusert mye av oppmerksomheten på Neveras-kabinen, som til tross for at den har et veldig minimalistisk design, klarer å være svært imøtekommende og formidle en enorm følelse av kvalitet.
De sirkulære kontrollene og aluminiumsbryterne har en nesten analog følelse, mens tre høydefinisjonsskjermer – digitalt dashbord, sentral multimediaskjerm og en skjerm foran "henge"-setet – minner oss om at dette er et forslag med toppmoderne -kunstteknologi.
Takket være dette er det mulig å få tilgang til telemetridata i sanntid, som deretter kan lastes ned til smarttelefonen eller datamaskinen.
Karbonfiber monocoque chassis
I bunnen av denne Rimac Nevera finner vi et monocoque-chassis i karbonfiber som ble bygget for å omslutte batteriet - i en "H"-form, som ble designet fra bunnen av av det kroatiske merket.
Denne integrasjonen gjorde det mulig å øke den strukturelle stivheten til denne monocoqueen med 37 %, og ifølge Rimac er dette den største karbonfiberstrukturen i ett stykke i hele bilindustrien.
1914 hk og 547 km autonomi
Nevera er "animert" av fire elektriske motorer - en per hjul - som produserer en kombinert effekt på 1914 hk og 2360 Nm maksimalt dreiemoment.
Alt dette driver med et 120 kWh-batteri som tillater en rekkevidde på opptil 547 km (WLTP-syklus), et veldig interessant tall hvis vi tar i betraktning hva denne Rimac er i stand til å tilby. For eksempel har Bugatti Chiron en rekkevidde på rundt 450 km.
412 km/t toppfart
Alt rundt denne elektriske hyperbilen er imponerende, og rekordene er... absurde. Det er ingen annen måte å si det på.
Å akselerere fra 0 til 96 km/t (60 mph) tar bare 1,85 s og å nå 161 km/t tar bare 4,3 s. Rekorden fra 0 til 300 km/t er fullført på 9,3 s og det er mulig å fortsette å akselerere opp til 412 km/t.
Utstyrt med Brembos karbon-keramiske bremser med 390 mm diameter skiver, er Nevera utstyrt med et høyt utviklet regenerativt bremsesystem som er i stand til å spre kinetisk energi gjennom bremsefriksjon når batteritemperaturen nærmer seg grensen.
Nevera gjorde unna de vanlige stabilitets- og trekkraftkontrollsystemene, og brukte i stedet "All-Wheel Torque Vectoring 2"-systemet, som gjør rundt 100 beregninger per sekund for å sende det nøyaktige dreiemomentnivået til hvert hjul. for å sikre maksimalt grep og stabilitet.
Kunstig intelligens tar på seg rollen som en...instruktør!
Nevera har seks forskjellige kjøremoduser, inkludert Track-modus, som fra 2022 – via en ekstern oppdatering – vil kunne utforskes til det ytterste selv av mindre erfarne sjåfører, takket være den revolusjonerende Driving Coach.
Dette systemet, som er basert på kunstig intelligens, bruker 12 ultralydsensorer, 13 kameraer, seks radarer og Pegasus-operativsystemet – utviklet av NVIDIA – for å forbedre rundetider og spore baner, gjennom lydveiledning og visuell.
Ingen to eksemplarer vil være like...
Som nevnt ovenfor er produksjonen av Rimac Nevera begrenset til kun 150 eksemplarer, men den kroatiske produsenten garanterer at ingen biler vil være like.
«Klandren» er det brede spekteret av tilpasning som Rimac vil tilby sine kunder, som vil ha friheten til å lage drømmenes elektriske hyperbil. Bare betal...