Året 2018 var fruktbart når det gjelder bilinnovasjoner - og ja, mange var SUV-er og crossovere. Mye av nyhetene var forutsigbare, nye generasjoner av kjente modeller; andre var enestående tillegg til produsentenes utvalg, og det var til og med rom for overraskelser.
Blant de hundrevis av nye modeller som ble lansert, var det noen som skilte seg ut.
Vi har oppsummert noen av høydepunktene fra 2018, uten å skade andre. Det betyr ikke at de objektivt sett er de beste bilene som har blitt utgitt i år, men det er definitivt de som fanget vår oppmerksomhet mest.
Fremtiden kan være elektrisk...
Hvis det fantes en pris for den mest populære bilen av alle i 2018 – og 2017 og 2016 … – ville den prisen måtte gis til Tesla modell 3 . Ok, de første enhetene begynte å bli levert i 2017, men av alle grunnene og mer er det uten tvil en av bilene i 2018.Enten for de første kvalitetsproblemene, for produksjonslinjeproblemer, eller for rapporten der de demonterte en enhet for å analysere den ned til siste skrue, ser det ut til at alt har skjedd med Model 3. Ting ser ut til å endelig komme tilbake på sporet …
Abonner på vår Youtube-kanal
Vi var allerede i stand til å gjennomføre den og snart Performance-versjonen, og vi må innrømme at den overrasket ... på en positiv måte.
Men trikkenes verden handler ikke bare om Tesla, selv om det noen ganger virker slik.
Vi må også fremheve Jaguar I-PACE . Den forutså ikke bare den vanlige tyske trioen, men brakte med seg et nytt sett med (veldig gode) proporsjoner, veldig gode ytelses- og autonomiverdier, og eksemplarisk dynamikk - noe som ikke alltid er lett å oppnå når man har å gjøre med overdreven vekt på elbiler. En dristig og overraskende innsats fra Jaguar.
…men denne oppskriften har alltid en fremtid
Å redusere vekten på bilene våre er fortsatt den beste måten å gjøre dem bedre på. Mindre vekt vil ha – og hvis alt annet er godt utført – positiv påvirkning på dynamikk og ytelse, samt på saker som angår bransjen i dag, som forbruk og utslipp.
Det siste eksemplet for å følge denne filosofien er Alpine A110 , som i tillegg til å være lett, også har klart å holde seg kompakt i møte med den gigantiske naturen til dagens biler.
Den er lettere enn den lille hot hatch, som kombinert med en liten motor og "beskjeden" 252 hk gir funksjoner som er i stand til å sjenere maskiner med høyere kaliber, alltid med et veldig rimelig forbruk. Og alt akkompagnert av en dynamikk på grensen til det sublime.
Oppskriften er ikke ny, men med tanke på utfordringene bilbransjen står overfor, bør den absolutt vurderes på nytt.
Også å gratulere er gjenvinningen av Alpine-merket — noe som har vært diskutert siden 1990-tallet(!) — med en bil som er en forfriskende kontrast til resten av det nåværende billandskapet.
Super SUV
Vi lar det være opp til deg om valget av disse to modellene var av de beste eller verste grunnene – vi diskuterer også dette på Razão Automóvel – men av den grunn er de to av årets høydepunkter.
Crossover og SUV-mani er fortsatt høy i 2018, og har spredt seg til selv de mest intetanende byggerne. Disse to SUV-ene, eller vil bli Super-SUV-er, representerer to nye ytterpunkter i tolkningen av denne typologien, men av svært forskjellige grunner.
På den rene ytelsessiden har vi Lamborghini Urus . Til tross for omfattende deling av komponenter med andre medlemmer av Volkswagen-gruppen, er tallene respektable. Urus ønsker å være for SUV-er hva Huracán og Aventador er for biler. Ekstremisme er ikke bare synlig i tallene den presenterer; dens dimensjoner og linjer tilsvarer en ... "øyeåpner".
På luksussiden har vi giganten Rolls-Royce Cullinan , en SUV som lover å ta oss til verdens ende og tilbake i så mye luksus og komfort som mulig. Vi kan stille spørsmål ved hvorfor en Rolls-Royce (eller Lamborghini) SUV, men hvis det måtte være en "Rolls-Royce SUV", er det ingenting bedre enn å være originalen.
Den episke gjenkomsten av struts og strykere
En type konstruksjon i fare for utryddelse, da vi byttet ut kapasitet mot utseende, men 2018 kom tilbake på en bemerkelsesverdig måte. Dens medfødte robusthet er fortsatt den beste løsningen for terrengkjøring, så det er ikke rart at de kommende modellene som er nevnt alle er ekte "sivile" terrengkjøretøyer (SUV-konseptet tatt til sin essens).
DE Mercedes-Benz G-klasse , til tross for at han ble fullstendig revidert, forble lik seg selv. Superdyktig terreng, men nå mer romslig, raffinert, teknologisk, luksuriøs og... absurd, dette hvis vi refererer til AMG G63...
FCA var også utmerket med den nye generasjonen av Jeep Wrangler , modernisere den der den var nødvendig - teknologi, komfort, daglig bruk - men fortsatt i stand til å "klatrevegger". Og hvilken annen nåværende bil på markedet kan vi rive av toppen, dørene og folde frontruten? Fenomenal. Men her rundt hadde vi en enda større "svakhet" for Gladiator, Wrangler-pickupen...
Den eneste modellen som er i stand til å konkurrere med Tesla Model 3 i 2018 i mediedekning? bare hvis det er Suzuki Jimmy . Den fortsetter å generere enorm fascinasjon og nysgjerrighet og etterspørselen etter modellen er så stor at ventelisten allerede overstiger ett år i noen markeder...
Hvorfor alt oppstyret om Jimny? Det er mye å like, men hvis vi kunne oppsummere det med ett ord, ville det være autentisitet . I motsetning til det meste av crossover- og SUV-universet, ønsker det ikke å være flere ting samtidig.
Den har en absolutt forfriskende ærlighet og klarhet i fokus i disse tider, og det hele formidler det - fra dets enkle, nostalgiske design til likevel enstemmig tiltalende; til valgene som er gjort for maskinvaren din, "artillert" med de riktige verktøyene for egenskapene den fremviser og demonstrerer.
Og du? Hva fanget din oppmerksomhet i 2018?
Les mer om hva som skjedde i bilverdenen i 2018:
- 2018 var sånn. Nyhetene som "stoppet" bilverdenen
- 2018 var sånn. "Til minne om". Si farvel til disse bilene
- 2018 var sånn. Er vi nærmere fremtidens bil?
- 2018 var sånn. Kan vi gjenta det? De 9 bilene som merket oss
2018 var slik... I årets siste uke er det tid for refleksjon. Vi minnes hendelsene, bilene, teknologiene og opplevelsene som markerte året i en sprudlende bilindustri.