Nissan visste fortsatt ikke hva det var å bytte motorer fra en modell til en annen – som i tilfellet med Juke GT-R – og Ford gjorde allerede sin egen, med en Transit.
Etter å ha introdusert deg for en av de beste bilene på 60-tallet, den usannsynlige Ford Transit. I dag er dagen for å introdusere deg for en enda mer uvanlig Ford Transit: SuperVan. Hvis du står, så skaff deg en stol, for det du skal lese vil for alltid endre oppfatningen din om overdrivelse, galskap og dagdrømmer.
"Alt dette til sammen gjorde å fly dette "beist of the trade" nesten like krevende som å reise til månen på et skateboard."
Vi snakker om en Ford Transit utstyrt med chassis, fjæring og motor til en Ford GT-40. Med andre ord deler av en bil som i 1966 ga en kolossal juling til Ferrari-flåten, et merke som hadde dominert konkurrentene i flere tiår. I et nøtteskall ankom amerikanerne, så og vant. Så enkelt som dette: Oppdraget fullført!
Hvordan det ble bestemt å bygge Ford Transit SuperVan vet vi ikke, kanskje dyster kjedsomhet senket seg over ingeniørteamet etter deres jordskredseier på Le Mans. Hva skal man gjøre da? Og hva med å ta en Ford Transit og sette inn delene til en bil med en "stamtavle" til en konkurransebil?! Høres bra ut ikke sant? Vi får aldri vite om det var slik ting ble, men det kan ikke ha gått veldig langt fra dette.
Apropos tall. Motoren som utstyrer SuperVan, i tillegg til å være en "renraset", var bare en 5,4 liters V8, utstyrt med en superkompressor – kjent i USA som en “blåser” – som utviklet den fine figuren på 558 hk og 69,2 kgfm dreiemoment ved 4500 o/min. En propell som når den var montert på GT-40 nådde 330 km/t og tok bare 3,8 sekunder å fullføre sprinten fra 0-100 km/t. Selvfølgelig, på et Ford Transit-chassis var ikke tallene så imponerende. Vi snakker tross alt om en kropp så aerodynamisk som fasaden til en bygning, men når det kommer til akselerasjoner sier Fords ingeniører at opp til 150 km/t var ting lite ubalansert.
IKKE MÅ GLIPPES: Ford Transit: en av de beste sportsbilene på 60-tallet (DEL1)
Fra da av var piloten på eget ansvar. Sidevindene tok over karosseriet og ting ble enda skumlere. I tillegg til alt dette, suspensjonene som opprinnelig ble utviklet for å håndtere "kroppen" til en idrettsutøver med høy konkurranse, tålte ikke masseoverføringer fra det tunge chassiset. Med hver akselerasjon, kurve eller bremsing svettet den stakkars Ford Transit for å følge med på drivkraften til en motor som ikke var ment å være lenket i silhuetten av en "hval". Alt dette gikk sammen, noe som gjorde det nesten like krevende å pilotere dette "beist of trade" som å gå til månen på et skateboard.Prosjektet var suksessen du kan se fra bildene. I årevis har Ford gjort dette "monsteret" til en av sine fanebærere, så mye at siden da hver gang en ny versjon av Transit er utgitt, er det ledsaget av et lignende prosjekt. Ja det er sant, i tillegg til denne Ford Transit SuperVan er det mer. Noen med Formel 1-motor! Men vi snakker om dem en annen gang.
Ta denne reklamevideoen for Ford Transit SuperVan datert 1967:
OPPDATERING: Ford Transit SuperVan 3: for kjøpmenn som har det travelt (del 3)