Med Statsbudsjettet 2017 foreslår Regjeringen kutt og økninger i insentiver, økning av kjøretøyavgiften (ISV), endringer i enkeltopplagsavgiften (IUC) og endringer i drivstoff. Før du åpner "vesken", avklar alle tvilene dine her slik at du ikke blir overrasket.
"Vi kommer selvfølgelig til å være vitne til en aldring av bilparken fordi vi legger til rette for inntreden av skrot i landet."
Jorge Neves da Silva, generalsekretær i ANECRA
1 - ISV går opp 3 % i kjøretøy registrert i 2017
Det er den høyeste avgiftssatsen for biler i 2017 OE, med en 3 % økning i miljøkomponenten og i fortrengningen.2 – IUC øker med 0,8 % og ekstrasatsen for Diesel opprettholdes
IUC stiger 0,8 %, etter å ha steget 0,5 % allerede i 2016. Regnskapet stopper imidlertid ikke der: det er en forverringshastighet for de mest forurensende kjøretøyene kan den nå 8,8 %. Allerede i Diesel til tilleggsavgift , introdusert i 2014 av den forrige regjeringen, skal opprettholdes: verdien kan nå 68,85 euro.
3 – Import av biler eldre enn 5 år er begunstiget
Ved import av bil betaler du ISV, men det gis en rabatt som gis avhengig av bilens alder. Maksimalgrensen for denne rabatten er 52 % for biler på 5 år eller mer. Med OE 2017 foreslår regjeringen introduksjon av nye rekker , utover 5 år med påmelding, nå opp til 80 % for kjøretøy over 10 år.Dette er et av tiltakene som har skapt flest reaksjoner og er en «gjenganger» i den nåværende regjeringens statsbudsjettforslag. I 2015 ble den samme endringen gjort i statsbudsjettforslaget for 2016 og reaksjonene lot ikke vente på seg, med en stor del som anklaget Executive for å fremme inntoget av forurensende og mindre trygge kjøretøy i Portugal.
De hardeste ordene er fra generalsekretæren for National Association of Automobile Commerce and Repair Companies (ANECRA), Jorge Neves da Silva: "Vi kommer selvfølgelig til å være vitne til en aldring av bilparken fordi vi legger til rette for inntreden av skrot i landet." I en snakk med Agência Lusa, fremhevet tjenestemannen ved ANECRA også det faktum at aldring av den nasjonale bilparken blir verre, år etter år: "For 7 år siden var parkens gjennomsnittsalder 7,9 år, nå er den 12".
4 – 100 % elektrisk mister alle fordeler. Plug-in hybrider holder, men bare halvparten.
For OE 2017 foreslår regjeringen en halvering av insentivet til å kjøpe plug-in hybridbiler. Dette insentivet gis gjennom en skattefordel, som vil redusere beløpet som skal betales til ISV med €562 (maksimal verdi) for kjøretøy registrert i 2017 som har denne funksjonen. Med OE 2017 mister 100 % elektriske kjøretøy fordelen de hadde som rabatt på ISV.
5 – Drivstoff: Avgiftene øker for diesel, bensinen går ned
Regjeringen begrunner dette tiltaket med innføringen av profesjonell diesel , hvis kjøp er begrenset til transport av tungt gods (35 tonn eller mer) og ble opprettet for å unngå å forsyne transportselskaper i Spania.
Denne profesjonelle dieselen gir et fradrag på 13 øre per liter for den delen som gjelder petroleumsavgiften. Imidlertid er alle andre dieselkjøretøy utelatt, inkludert offentlig transport.
Med dette tiltaket har Regjeringen til hensikt å snu scenarioet som ble skapt gjennom årene på nasjonalparkeringen, hvor det gjennom avgiftstrykket ble oppmuntret til kjøp av dieselbiler, som i dag er det mest forbrukte drivstoffet i landet. Det er fortsatt ukjent hvor mye literen bensin vil falle, i dag er forskjellen for en liter diesel over 20 øre.
Men når alt kommer til alt, vil prisen på diesel gå opp? I teksten til OE 2017 garanterer regjeringen at virkningen av denne finanspolitiske endringen vil være "nøytral" for forbrukere, uten å endre den endelige verdien, det vil si Regjeringen lover at forbrukerne ikke vil oppleve prisendringer . På den annen side kan det leses i dokumentet at denne finanspolitiske endringen vil få bensinprisen til å gå ned.
Du kan konsultere 2017 OE her.
Kilder: Jornal de Negócios / Observer / Eco