I en tid da den japanske produsentens intensjon om å utvikle en ny familie med sportsbiler, som starter med nye Yaris GRMN allerede er kjent, har Toyotas sjefingeniør, Tetsuya Tada, nettopp avslørt litt mer av produsentens planer for fremtiden.
Snakker med Motoring Research, Tetsuya Tada, med hvem Bil Ledger han hadde også muligheten til å snakke på den siste bilutstillingen i Genève, avslører at Toyota allerede forbereder en GRMN-versjon av sin sportslige fremtid, Supra.
Selv om den vanlige versjonen av modellen som det japanske merket utviklet med bidrag fra BMW, først forventes å nå markedet i 2019, innrømmer Tada at han gjerne vil se noe som en GRMN-versjon av denne bilen. Faktisk, "vi forbereder oss på dette".
Toyotas sjefsingeniør antar også at neste generasjons Supra vil dele den sekssylindrede rekkemotoren og girkassen med neste generasjons BMW Z4. Selv om han garanterer at de to bilene vil ha forskjellige måter å være og kjøre på.
Tetsuya Tada, sjefsingeniør i ToyotaHver produsent startet med å definere hva de vil ha og utviklet bilen sin i henhold til denne retningslinjen. Som sådan har BMW Z4 og Toyota Supra en fjæring som er totalt forskjellig fra hverandre, det samme gjør programvarekalibreringen.
I tillegg til å være sporty, lover fremtidens Toyota Supra også å være et eksempel på avantgarde-teknologi, og starter med applikasjonen som lar eiere sammenligne tiden sin på en gitt bane med tiden som den nylige vinneren av Le Mans, Fernando Alonso , ville gjort det samme sporet. I utgangspunktet et slags kappløp mot en virtuell motstander, på en ekte krets.
Også innvendig bør et heldigitalt instrumentpanel, Head-Up Display, kjøre- og navigasjonshjelpesystemer også være en del av standardutstyret. Og som også bør inneholde en tilpasset versjon av det velkjente iDrive-systemet fra BMW.
Det skal også bemerkes at den nyeste informasjonen indikerer at toppversjonen av Toyota Supra vil ha en 3,0 l rekke sekssylindret BMW-opprinnelse, som yter 340 hk og 500 Nm maksimalt dreiemoment. Verdier som skal tillate deg å akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 4,5 s, også takket være en vekt på bare 1497 kg.
Gazoo Racing får betydning
Sammen med nyhetene knyttet til fremtidens Toyota Supra, avslørte Tetsuya Tada også at Gazoo Racing-merket vil få større overvekt i fremtiden, og spesielt gjennom deltakelse i utviklingen av GR- og GR Sports-versjoner av Toyota-modeller – som, i motsetning til GRMN-variantene, vil de hovedsakelig fokusere på det sportslige aspektet, snarere enn på den faktiske forbedringen i ytelsen.
Ved siden av disse versjonene vil Gazoo Racing også utvikle sine egne modeller, som den nylig presenterte supersportsbilen: GR Super Sport.
– Vi skal undersøke hvilke biler vi skal introdusere i fremtiden, men de siste trendene viser retningen vi har tenkt å ta, avslutter Toyotas sjefsingeniør.
Mens Supra GRMN ikke kommer, bli kjent med den første GRMN som ankommer Europa – og med all produksjon allerede solgt. Toyota Yaris GRMN imponerte oss: