Selv om elektrifisering ikke er et tomt ord hos Audi — 20 elektriske modeller vil være en del av merkets portefølje frem til 2025 —, forbrenningsmotorer vil fortsatt være en viktig del av firering-merket.
Dette sier Markus Duesmann, som overtok ledelsen av Audi i april i fjor, midt i en pandemisk krise, i en samtale med Automotive News Europe.
I tillegg til å være administrerende direktør, er Duesmann også direktør for R&D (Research and Development) i Audi og i hele Volkswagen-konsernet, så hvem er bedre til å snakke om emnet.
Det vi trekker ut av ordene hans er at det er for tidlig å snakke om slutten på forbrenningsmotorer, til tross for at de elektriske tiltrekker seg all oppmerksomhet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I følge Duesmann vil fremtiden til forbrenningsmotorer til syvende og sist være «et politisk spørsmål», og han fortsetter, «vil ikke avgjøres av verden på samme tid». Derfor er det fornuftig for ham at ulike markeder henvender seg til både elektrisk mobilitet og mer effektive forbrenningsmotorer.
Det er scenariet han ser de kommende årene for Audi, der Duesmann sier det fortsatt er mange kunder som leter etter modeller med forbrenningsmotorer. Og det er ikke bare bensinmotorer...
Diesel skal fortsette
Også dieselmotorer, til tross for det dårlige ryktet de har fått i løpet av de siste fem årene, vil fortsette å være til stede hos Audi, ettersom, som han sier, "mange av kundene våre fortsatt elsker Diesel, så vi vil fortsette å tilby dem".
Dieselmotorer er fortsatt den mest effektive forbrenningsmotoren, med de høye kostnadene for eksosbehandlingssystemer mot seg. Noe som rettferdiggjør forsvinningen eller sterk reduksjon i tilbudet i de lavere segmentene av markedet.
Dessuten trenger ikke forbrenningsmotorer å være synonymt med fossilt brensel. Audi har vært en av de mest aktive i bransjen i utviklingen av syntetisk drivstoff, som kan bidra avgjørende til den ettertraktede karbonnøytraliteten i 2050.