Honda Portugals posisjon, i lys av forslaget som ble presentert denne uken av partiet PAN – Animal People and Nature, godkjent med stemmer fra PS og BE, med motstand fra PSD, PCP, CDS og Liberal Initiative, og avholdenhet fra Chega, er klart.
For det japanske merket, representert i Portugal av Sōzō, forverrer dette initiativet objektivt sett den allerede vanskelige situasjonen i bilsektoren, som i løpet av dette året har sett nedganger på over 35 %, på grunn av den nåværende økonomiske og sosiale konteksten.
I et brev signert av Sérgio Ribeiro, administrerende direktør i Honda Portugal Automóveis, viser merket "stor bekymring for jobbene til mer enn 150 tusen mennesker som for tiden er drivkraften i bilsektoren i Portugal".
Det japanske merket forstår ikke den tiltenkte rekkevidden til dette tiltaket. For Honda Portugal Automóveis, fra et praktisk synspunkt, vil dette tiltaket «bare representere en skattebyrde for mindre forurensende kjøretøy (hybrid og plug-in hybrider). Denne overbelastningen vil i sin tur ha den direkte bieffekten av å oppmuntre til leting etter kjøretøy med forbrenningsmotorer, som naturlig nok er mer skadelige for miljøet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
En posisjon som Honda Portugal Automóveis delte inn i fem punkter, og som Razão Automóvel transkriberer i sin helhet:
- Kjøretøy som har hybridteknologi har betydelig lavere utslippsnivåer sammenlignet med kjøretøy med forbrenningsmotor, selv når vi analyserer motorer med større slagvolum. Som referanse slipper en hybrid familiebil i gjennomsnitt ut 119 g/km CO2 i motsetning til 128 g/km fra en dieselfamiliebil eller 142 g/km fra en bensinfamiliebil (Kilde: ACAP, Enrollments jan. -20 oktober). Gjennomsnittsverdiene for kjøretøyutslipp beregnes etter strenge godkjenningstester, som er i konstant utvikling og som bekrefter disse verdiene.
- Foreløpig finnes det ingen tilstrekkelig omfattende og konsolidert studie som peker på en større skadevirkning av plug-in hybrider og hybrider sammenlignet med forbrenningsmotorer, til tross for manglende lading. Parallelt er opprinnelsen til hybridteknologien kombinasjonen av to motorer (den ene forbrenningsmotoren og den andre elektrisk) hvis felles drift har som hovedmål en mer effektiv ytelse, med større drivstofføkonomi og følgelig lavere CO2-utslipp. Etter vårt syn er derfor ikke utgangspunktet for dette nye tiltaket tilstrekkelig dyptgående og heller ikke i samsvar med virkeligheten.
- Virkningen av dette tiltaket vil slå ut i en økning i beskatningen (i noen tilfeller dobbel) på hybrid- og plug-in hybridbiler, det vil si på objektivt mer miljøvennlige kjøretøy. Dette betyr at portugiserne på den ene siden vil betale mer for mindre forurensende biler, noe som naturlig nok vil innebære en nedgang i etterspørselen etter denne typen motorer. På den annen side, etter vårt syn, er ikke elbiler et levedyktig alternativ for førere av hybrid- og plug-in hybridbiler, gitt deres bruksrutiner, så deres valg vil falle på forbrenningsmotorer og virkningen av det nå godkjente tiltaket vil dermed være kontraproduktivt.
- En mer effektiv måte å redusere utslippene fra den nasjonale bilparken, en av de eldste i Europa med en gjennomsnittsalder på 13 år, ville være gjennom eksistensen av skatteinsentiver for skroting av kjøretøy med utdaterte og, naturligvis, mer skadelige teknologier. Den progressive fornyelsen av den portugisiske bilparken med mer effektive kjøretøy, nemlig hybrider og plug-in hybrider, vil strategisk og bærekraftig sikre en drastisk reduksjon i det gjennomsnittlige CO2-utslippet på kort og mellomlang sikt.
- Bilindustrien har uten tvil vært en av de mest aktive driverne i innføringen av tiltak og teknologier rettet mot å redusere og redusere miljøfotavtrykket. Disse handlingene innebærer naturligvis høye egne investeringer i forskning og utvikling, som har som mål å gi et spekter som er mer orientert mot å oppfylle CO2-utslippsmålene, men også større tilgang til økologisk teknologi for allmennheten. Tilgang som, i det portugisiske tilfellet, nå er enda vanskeligere, noe som resulterer i resultatløs innsats fra bilsektoren i denne forbindelse og plasserer markedet vårt, nok en gang, i en svært tilbakestående posisjon sammenlignet med den europeiske virkeligheten.
For Honda Portugal Automóveis vil dette forslaget "ha alvorlige konsekvenser for den strategiske orienteringen til sektoren, men hovedsakelig på det økonomiske og sosiale spekteret. Denne nyorienteringen er ikke mer enn diametralt i motsetning til hele strategien som er gjennomført de siste årene, i betydningen å oppnå større miljøengasjement, og utgjør etter vår mening en dyp selvmotsigelse i forhold til veien så langt, som vil resultere i alvorlige konsekvenser, med umiddelbar virkning».