Det har gått tre dager siden Ever Given av selskapet Evergreen Marine, et enormt containerskip - 400 m langt, 59 m bredt og med en lastekapasitet på 200 000 tonn - mistet kraft og retning, som det krysset og styrtet inn i en av breddene. av Suez-kanalen, og blokkerer veien for alle andre skip.
Suez-kanalen, som ligger i Egypt, er en av de viktigste maritime handelsrutene i verden, som forbinder Europa (via Middelhavet) til Asia (Rødehavet), slik at skip som passerer gjennom den kan spare 7000 km reisevei (alternativet er å komme seg rundt hele det afrikanske kontinentet). Blokkeringen av passasje av Ever Given antar dermed alvorlige økonomiske proporsjoner, som allerede var på grunn av forstyrrelsen forårsaket av pandemien.
Ifølge Business Insider forårsaker forsinkelsen i leveringen av varer på grunn av den blokkerte passasjen av Suez-kanalen 400 millioner dollar (ca. 340 millioner euro) i skade på verdensøkonomien... per time. Det er anslått at tilsvarende 9,7 milliarder dollar (omtrent 8,22 milliarder euro) varer per dag passerer Suez per dag, noe som tilsvarer passasjen av 93 skip/dag.
Hvordan påvirker det bilindustrien og drivstoffprisene?
Det er allerede nærmere 300 skip som har sett sin passasje blokkert av Ever Given. Av disse er det minst 10 som frakter tilsvarende 13 millioner fat olje (tilsvarer en tredjedel av verdens daglige behov) fra Midtøsten. Effektene på oljeprisen er allerede merket, men ikke så mye som forventet - den økonomiske nedgangen på grunn av pandemien har holdt prisen på et fat på lave nivåer.
Men de siste spådommene om å slippe Ever Given og låse opp Suez-kanalen er ikke lovende. Det kan ta flere dager eller uker før dette er mulig.
Forutsigbart vil også bilproduksjonen bli påvirket, med avbrudd i leveringen av komponenter til europeiske fabrikker – disse lasteskipene er ikke noe annet enn flytende varehus, avgjørende for «just in time»-leveransene som bilindustrien er styrt av. Dersom blokaden blir langvarig, må det påregnes forstyrrelser i produksjon og levering av kjøretøy.
Bilindustrien gikk allerede gjennom en urolig periode, ikke bare på grunn av effektene av pandemien, men også på grunn av mangelen på halvledere (som ikke produseres nok og viser en enorm europeisk avhengighet av asiatiske leverandører), noe som har ført til midlertidige suspensjoner i produksjonen i mange europeiske fabrikker.
Kilder: Business Insider, Independent.