Suksessen til SUV/Crossover er kanskje ikke lett å forklare (selv om vi allerede har presentert deg noen teorier), men det er unektelig at denne typen biler har flere og flere fans, og mote ser ut til å spre seg til verden av super sport, hvordan kommer det til å bevise GFG stil kenguru.
Utviklet av selskapet til Giorgetto Giugiaro og hans sønn Fabrizio, GFG Style, tar Kangaroo på seg vitnesbyrdet etter en annen prototype utviklet av Giorgetto Giugiaro, Parcour, presentert i 2013, da den italienske mesteren hadde ansvaret for destinasjonene til Italdesign Giugiaro.
Nå, omtrent seks år senere, "kommer Giugiaro tilbake for å lade" med ideen om en superbil med høy fjæring med Kangaroo. Når det gjelder Parcour, gir Kangaroo opp Lamborghini-motoren (faktisk gir den til og med opp en forbrenningsmotor), presenterer seg selv som en 100 % elektrisk supersportsbil.
Justerbar fjæring for å gå hvor som helst
Med et karbonfiberkarosseri har Kangaroo to elektriske motorer som hver leverer 180 kW effekt, i dette tilfellet en samlet effekt på 360 kW (ca. 490 hk), og gir et dreiemoment på 680 Nm.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Ved å drive de to elektriske motorene finner vi en batteri med 90 kWh kapasitet som tilbyr kenguru autonomi over 450 km . Når det gjelder ytelse, akselererer GFG Style-prototypen fra 0 til 100 km/t på bare 3,8 s , når en maksimal hastighet på 250 km/t (elektronisk begrenset).
Kangaroo har to typer lasting tilgjengelig: en normal og en rask, men ingen data er avslørt angående tiden hver tar.
Utstyrt med firehjulsdrift og styring, har Kangaroo også en justerbar fjæring. Den tilbyr tre moduser som tilsvarer tre distinkte bakkeklaringer: Race (140 mm), Road (190 mm) og Off-road (260 mm).