Du planla at ditt neste kjøp skulle være en Koenigsegg Regera. Du er for sent... De 80 enhetene som Christian von Koenigsegg, eier og grunnlegger av merket, bestemte seg for å produsere har allerede en eier.
De to millioner euroene som ble bedt om for hver Regera fremmedgjorde ikke de interesserte. Fortsetter med tallene, husker vi spesifikasjonene til denne modellen: twin-turbo V8-motor, tre elektriske motorer og 1500 hk kraft. Mer enn nok tall til å nå 300 km/t på bare 10,9 sekunder. Topphastighet? 402 km/t.
Regera, på svensk, betyr å regjere.
Prisen er like imponerende som mekanikkens tall: to millioner euro/stk og imponerende 1500 hk hentet fra twin-turbo V8 og tre elektriske motorer. Dette "monsteret" av den lille svenske produsenten går fra 0 til 300 km/t på bare 10,9 sekunder, 0 til 385 km/t på 20 sekunder og overskrider 402 km/t med maksimal hastighet.
En annen funksjon ved denne modellen er at den ikke bruker en konvensjonell girkasse. Den bruker en overføring av bare ett forhold, kalt Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Hvordan fungerer KDD? La oss prøve å forklare dette enkelt (riktignok komplisert). Ved lav hastighet (fra oppstart for eksempel) bruker Regera kun to elektriske motorer. Som du vet, ved lav hastighet er ikke problemet den tilgjengelige kraften, det er trekkraften.
Bare ved en viss hastighet (når trekkraftnivåene er høyere enn kraften fra de elektriske motorene) kobler det hydrauliske systemet forbrenningsmotoren til girkassen, og tar 5.0 V8 twin-turbo-motoren med 1100 hk fra lavt turtall til fullt turtall. på 8.250 o/min, som sammenfaller med makshastigheten til modellen: 402 km/t.
