ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ଏବଂ / କିମ୍ବା କଫି ଆଲୋଚନାରେ ଜୁଲିଆଙ୍କ ଭ୍ୟାନ୍ ଏକ ସଫଳତା | ଜୁଲିଏଟାର ସମାପ୍ତି ବିଷୟରେ ସମ୍ପ୍ରତି ଖବର, ଯାହା ଟୋନାଲେ (କ୍ରସଓଭର / ଏସୟୁଭି) ସହିତ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଉତ୍ପାଦନ ସମାପ୍ତ କରିବ, ଏହି ଆଲୋଚନାକୁ ପୁନର୍ଜୀବିତ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏହିପରି ଏକ ଇଚ୍ଛିତ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ବିଷୟରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବରେ ଘଟେ, କିନ୍ତୁ ନିରନ୍ତର ନିଜର ସ୍ଥିରତା ସହିତ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛି |
କେବଳ ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ମରୁଥିବା ଲାନସିଆ, ଯିଏ କେବଳ ଇଟାଲୀରେ ୟପ୍ସିଲନ୍ ବଜାର କରନ୍ତି, 2019 ରେ ୟୁରୋପରେ ସମସ୍ତ ଅଲଫା ରୋମିଓକୁ…
ଏହା ଏକ ସର୍ବସମ୍ମତ ମତ, କିମ୍ବା ଏଥିରୁ ଜଣାପଡୁଛି ଯେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏକ ଜୁଲିଆ ଭ୍ୟାନ୍ ଲଞ୍ଚ ନକରିବା ଏକ ଭୁଲ୍ ଥିଲା - ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ ଏହା ଲାଗୁଛି ଯେ ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଏହା ଲଞ୍ଚ ହେବ ନାହିଁ | ଏହି ପି generation ଼ି ସର୍ବଶେଷରେ, ଏକ ଜୁଲିଆ ଭ୍ୟାନ୍ ପାଇବା ପାଇଁ ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଭାଗ୍ୟରେ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବ କି? ଅଥବା ଏହା କେବଳ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଶଂସକଙ୍କ ଇଚ୍ଛା ଏବଂ ଇଚ୍ଛା ସାମ୍ନାକୁ ଆସୁଛି କି?
ଆମେ ଏହି ପ୍ରଶ୍ନକୁ ଦୁଇଟି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିପାରିବା | ବ୍ୟବସାୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ପ୍ରଥମ, ଅଧିକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ, ଅଧିକ ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ |
ତେଣୁ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ଏବଂ ସେଡାନ୍ର ଜଣେ ପ୍ରଶଂସକ ହୋଇ ମୁଁ “ପ୍ରୋ” ଜୁଲିଆଙ୍କ ଭ୍ୟାନ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ରହିପାରିଲି ନାହିଁ | ଏକ ଭ୍ୟାନ୍ ର ଅତିରିକ୍ତ ବହୁମୁଖୀତା ସହିତ ଜୁଲିଆ ଭଲ ଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବା ଏକ ଜିତିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଗୋଟିଏ ମାଗୁଥିବା ପରି ଲାଗୁଛି ତୁମେ କିପରି ଏହାକୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୁକ୍ତ କରିନାହଁ? ଅଧିକନ୍ତୁ, ଆମର ଇଉରୋପୀୟମାନଙ୍କ ଭ୍ୟାନ୍ ପାଇଁ ଏକ ଦୃ strong ଭୋକ ଅଛି ଏବଂ ଏପରିକି ବିଭିନ୍ନ ରେଞ୍ଜରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର କଞ୍ଚା ପ୍ରକୃତି ଅଧୀନରେ ଜୁଲିଆଙ୍କ ଭ୍ୟାନ୍ ପ୍ରସଙ୍ଗକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରୁ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ପସନ୍ଦକୁ ପୃଥକ କରି, ସପକ୍ଷରେ ଯୁକ୍ତି ଅଧିକ ହଲଚଲ ହୋଇଯାଏ, ଆମେ ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନକରିବା (ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ) ବୁ understanding ିବା |
କାରଣଗୁଡିକ
ପ୍ରଥମେ, ଯଦିଓ ଏକ ଜୁଲିଆ ଭ୍ୟାନ୍ ଥାଆନ୍ତି ତେବେ ଏହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଅଧିକ ବିକ୍ରିର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ - ଯାହା ବି ହେଉ ବହୁତ ସୁନ୍ଦର | କ୍ୟାନିବାଇଲାଇଜେସନର ବିପଦ ସର୍ବଦା ଅଧିକ ରହିବ ଏବଂ ୟୁରୋପରେ, ଆମେ ସେଡାନ ବିକ୍ରୟର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଅଂଶ ଭ୍ୟାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିବାର ଦେଖିପାରିବା - ସଫଳ 156 ସହିତ ସମାନ ଘଟଣା ଘଟିଛି, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏହା ଲଞ୍ଚ ହେବାର ତିନି ବର୍ଷ ପରେ ଏକ ଭ୍ୟାନ୍ ପାଇଲା | ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୋଇଛି |
ଦ୍ୱିତୀୟ, SUV ଗୁଡ଼ିକୁ “ଦୋଷ” - ଏହା ଆଉ କିଏ ହୋଇପାରେ? ଆଜିକାଲି ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ଏକ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଶକ୍ତି, 2014 ତୁଳନାରେ ବହୁତ ବଡ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସେହି ସମୟରେ FCA ସିଇଓଙ୍କ ଦୁର୍ଦ୍ଦାନ୍ତ ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ଠାରୁ ଅନେକ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଟର୍ଣ୍ଣାରାଉଣ୍ଡ ଯୋଜନା ବିଷୟରେ ଜାଣିଥିଲୁ | ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଜୁଲିଆଙ୍କ ଭ୍ୟାନ୍ ଯୋଜନା ହୋଇନଥିଲା |
ଏହାର ସ୍ଥାନରେ ଏକ SUV ହେବ, ଯାହାକୁ ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଭାବରେ ଜାଣୁ, ସମସ୍ତ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଏବଂ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ, ଜୁଲିଆଙ୍କ “ଭ୍ୟାନ୍” | ସମାନ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଛି, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଜାଗୁଆର୍ XE ଲଞ୍ଚ କରିବା ପରେ, ଯାହା ଏକ F-Pace ସହିତ ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ହୋଇଥିଲା |
ଆଗକୁ ଦେଖିଲେ, ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଆମର ମତକୁ ଖାତିର ନକରି ଏହା ସଠିକ୍ ନିଷ୍ପତ୍ତି ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା | କେବଳ ଏକ ଭ୍ୟାନ୍ ତୁଳନାରେ ଏକ SUV ର ବିକ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ନୁହେଁ - ତେଣୁ, ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଅଧିକ ଲାଭ - କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅଧିକ ବିକ୍ରୟ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |
ଆସନ୍ତୁ ମନେ ରଖିବା ଯେ ଭ୍ୟାନ୍ ଗୁଡିକ ଏକ ଇଉରୋପୀୟ ଘଟଣା, ଯେତେବେଳେ ଏସୟୁଭିଗୁଡିକ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଘଟଣା - ଯେତେବେଳେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ବିସ୍ତାରକୁ ଇନ୍ଧନ ଦେବା ପାଇଁ ନୂତନ ଉତ୍ପାଦର ବିକାଶରେ ପାଣ୍ଠି ଚ୍ୟାନେଲ କରିବାକୁ ଆସେ, ସେମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବନା ଥିବା ମଡେଲଗୁଡିକ ଉପରେ ବାଜି ଲଗାଇବେ | ଏବଂ ଫେରିଯାଅ |
ଏତଦ୍ବ୍ୟତୀତ, ୟୁରୋପରେ ମଧ୍ୟ ଭ୍ୟାନର ଶେଷ ବାସନ (“ପୁରୁଣା ମାଳଦ୍ୱୀପ” ସମସ୍ତ ଭ୍ୟାନ ବିକ୍ରିର 70% ଶୋଷଣ କରେ), SUV ବିରୋଧରେ ଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟ ହରାଉଛି:
ଦୃଶ୍ୟଟି ଘୋର ନୁହେଁ କାରଣ ଉତ୍ତର ଏବଂ ପୂର୍ବର ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରଗୁଡ଼ିକ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ଭ୍ୟାନ୍ କିଣୁଛନ୍ତି | ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ , ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଜର୍ମାନୀ ହେଉଛି ବୃହତ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର | ଯଦି ତାହା ହୋଇନଥାନ୍ତା, ଏବଂ MPV ସହିତ ଘଟିଥିବା ଘଟଣାର ସମାନ କାରଣ ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ଦେଖିଥାନ୍ତୁ |
ତୃତୀୟତ।, ବିଶେଷ ଭାବରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା, ଏବଂ ସାଧାରଣତ F FCA: ପାଣ୍ଠି | ଆଲଫା ରୋମିଓ ପାଇଁ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କର ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଯୋଜନା ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବିକାଶ (ଜିଆର୍ଜିଓ), ଯାହାକି କିଛି ଆବଶ୍ୟକ କିନ୍ତୁ ଆପଣ କଳ୍ପନା କରିପାରନ୍ତି, ଶସ୍ତା ନୁହେଁ - ଏପରିକି ସଫଳ ଫେରେରୀ ସ୍ପିନ୍ ଅଫ୍ ମଧ୍ୟ ଅଲଫା ରୋମିଓରୁ ପୁନ elach ଚଳାଚଳ ପାଇଁ ସହଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡିଲା |
ଏମିତିକି, ମନିଭର୍ ପାଇଁ ରୁମ୍ ସର୍ବଦା ସୀମିତ ଥିଲା ଏବଂ ସବୁକିଛି କରିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ | 2014 ର ପ୍ରଥମ ଯୋଜନାରେ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇଥିବା ଆଠଟି ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ସମାପ୍ତ ଜୁଲିଏଟା ପାଇଁ ଜଣେ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥିଲା, ଆମେ କେବଳ ଦୁଇଟି, ଜୁଲିଆ ଏବଂ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ପାଇଲୁ - ଅଲଫା ରୋମିଓଙ୍କ ଅଭିଳାଷ ପାଇଁ ବହୁତ କମ୍ |
ଶେଷରେ, ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଆମେ ଜାଣିଥିବା ଶେଷ ଯୋଜନାରେ, ଗତ ବର୍ଷ ଅକ୍ଟୋବର ଶେଷରେ, ଏହା ପ୍ରକାଶ ପାଇଲା ଯେ ଭବିଷ୍ୟତରେ (2022 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଆଲଫା ରୋମିଓରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଏସୟୁଭି ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ରହିବ | କ v ଣସି ଭ୍ୟାନ୍ ନାହିଁ, ଜୁଲିଏଟ୍ଟାର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ, କିମ୍ବା ଏକ କୁପେ…
ମୁଁ ଯେତିକି ଜୁଲିଆ ଭ୍ୟାନ୍, କିମ୍ବା ଏକ ନୂତନ କ୍ୟାପ୍ କିମ୍ବା ସ୍ପାଇଡର୍ ଦେଖିବାକୁ ଚାହେଁ, ଆମକୁ ପ୍ରଥମେ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ସୁସ୍ଥ ଆଲଫା ରୋମିଓ (ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ) ଦରକାର | ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ, ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଭଳି ଭାବନାକୁ ଗତି କରେ, ଏହାର ଭାଗ୍ୟକୁ ଆଗେଇ ନେବା ପାଇଁ ଏହା ସବୁଠାରୁ ଶୀତଳ ଏବଂ ଅତି ନିଷ୍ଠୁର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ହେବାକୁ ପଡିବ ... ବୋଧହୁଏ ଅଧିକ SUV ସହିତ ସମକକ୍ଷ |