ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ BYD e3 ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁ-ਅਨੁਪਾਤ ਸੰਚਾਰ (ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ) ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਪਾਤ ਹੋਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ) .
ਤਾਂ ਕੀ BYD ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ e3 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ?
ਕੀ BYD e3 ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ... ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ, ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।
ਇਹ ਹੋਰ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇਕੱਠੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਧਿਆਪਨ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੌਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ)।
ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਇੰਸਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਗੁਆਚਿਆ ਨਹੀਂ), ਇਹ ਜਨਤਾ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।