ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ 'ਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਬਰ ਇਹ ਅਫਵਾਹ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਫਵਾਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਬਰ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀ-ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਵ ਜੌਬਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਐਪਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਭਰ ਬਣਾਉਣ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਫਵਾਹ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਉਭਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ:
1. ਐਪਲ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਡ ਨਾਮ ਹੈ: ਟਾਈਟਨ. ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਸਤਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਟੀਵ ਜ਼ੈਡਸਕੀ ਜਾਂ ਸਾਬਕਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਰਿਸਰਚ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੀਈਓ ਜੋਹਾਨ ਜੰਗਵਰਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਐਪਲ ਦੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ 'ਚੋਂ ਇਕ ਫਰਾਰੀ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਖੁਦ ਕਬੂਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, $250,000 ਬੋਨਸ ਅਤੇ 60% ਤਨਖਾਹ ਵਾਧੇ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2. ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੇਰਵੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਮਿਨੀਵੈਨ" ਇੱਥੇ ਕਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - MPV ਫਾਰਮੈਟ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਕਮਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਲਈ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਰਚਨਾ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ।
3. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੈਸਾ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਪਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਆਓ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ: ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਦੋ ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ (ਆਟੋਯੂਰੋਪਾ, ਪਾਮੇਲਾ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ 1970 ਮਿਲੀਅਨ)। ਆਈਫੋਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਪੂੰਜੀ ਇਸ ਸਮੇਂ 178 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਐਪਲ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਟੇਸਲਾ। ਕੂਪਰਟੀਨੋ ਕੰਪਨੀ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਹਾਨ ਵੈਕਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਹੀ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਐਪਲ ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਖਿਆ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਵੀ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਪੈਸਾ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 2020 ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਐਪਲ ਅਜਿਹੇ ਘੱਟ-ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਿਉਂ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ: ਕਾਰਪਲੇ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਵ ਜੌਬਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਐਪਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਭਰ ਬਣਾਉਣ। ਅਡੋਬ ਦੇ ਨਾਲ "ਜੰਗ", ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। iTunes ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਗੀਤ ਡਾਊਨਲੋਡ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ (ਜਿੱਤ) ਸੀ।
ਕਾਰਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਿਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੂਗਲ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਾਫਟ। ਕੀ ਇਹ ਉਹ ਯੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਐਪਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਸਾਨੂੰ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਫਾਲੋ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ
ਚਿੱਤਰ: ਫ੍ਰੈਂਕ ਗ੍ਰਾਸੀ