ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜੈਗੁਆਰ ਸੀ-ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਈ-ਟਾਈਪ ਜਾਂ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ5 ਗੋਲਡਫਿੰਗਰ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਪੁਨਰਜਨਮ" ਦੇਖੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ RS500 ਬੀਟੀਸੀਸੀ ਦਾ "ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ"।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ BTCC ਗਰੁੱਪ ਏ ਲਈ ਐਂਡੀ ਰੌਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੀਅਰਾ RS500 ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਸੀਐਨਸੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਡਬਲਯੂਐਸ ਦੁਆਰਾ ਐਂਡੀ ਰਾਉਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ "ਮੁੜ ਜ਼ਿੰਦਾ" ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਕਲਾਸਿਕ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਸਕਣ।
ਜਿਵੇਂ ਮੂਲ
ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਫਾਲੋ-ਆਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਅਣਵਰਤੀਆਂ ਸਿਏਰਾ RS500 ਬਾਡੀਜ਼ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੀਏਰਾ RS500 ਵਿੱਚ, ਅਸਲੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ Cosworth YB ਇੰਜਣ (2.0 l, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ), ਇੱਥੇ 575 hp ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਗੇਟਰਾਗ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਲਈ ਪਾਵਰ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਸਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ "ਲੇਖਕ" ਦੇ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਗੇ, ਵਿਕ ਡਰੇਕ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੀਅਰਾ RS500 ਲਈ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੇ "ਨਾਮ" ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ Ford Sierra RS500s ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਰਮ ਗਲਾਸ ਵੀ ਐਂਡੀ ਰਾਉਸ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਨਮੂਨੇ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ।
185 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ (ਲਗਭਗ 217,000 ਯੂਰੋ) ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਇਕਾਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਫ਼ੈਦ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਸਜਾਵਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।