ਲੈਂਸੀਆ ਥੀਮਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ ਸੀ: ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ। Thema 8.32 ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਗਤੀ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲਿਆ.
ਤਿੰਨ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੂਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦਾ "ਗਿੱਲਾ ਸੁਪਨਾ"। ਸਫਲਤਾ ਅਜਿਹੀ ਸੀ ਕਿ ਸੀ ਲੈਂਸੀਆ ਥੀਮਾ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, 1984 ਵਿੱਚ, ਸਾਬ 9000 ਅਤੇ "ਸੱਜੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ" ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 164 ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਕਰੋਮਾ ਨਾਲ ਟੀਪੋ ਕਵਾਟਰੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਿਉਲੀਆ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ… ਪਰ ਅਸੀਂ ਬੰਦ ਹਾਂ।
ਥੀਮਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਅਟੇਲੀਅਰ (ਹੋਰ ਕੌਣ?) ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਰੂਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ। ਲੈਂਸੀਆ ਥੀਮਾ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਚੰਗੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ - ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਚੈਸੀ - ਜਿਸ ਨੇ ਲੈਂਸੀਆ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅੰਦਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ।
ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਵਡਿਆਈਆਂ: ਕਿਉਂਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੈਲੂਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ…
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 2.0l 8 ਅਤੇ 16 ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 120 ਤੋਂ 205 hp, 150 hp ਅਤੇ 225 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.8 V6 ਬਲਾਕ ਅਤੇ 100 hp ਅਤੇ 217 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.4 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸੀ ਥੀਮਾ ਮਿਰਚ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 8.32 (ਹੇਠਾਂ), 1986 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਸ "ਇਟਾਲੀਅਨ ਬੈਡ ਬੁਆਏ" ਨੇ ਫੇਰਾਰੀ 308 ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਕਵਾਟਰੋਵਾਲਵੋਲ ਨਾਲ ਇੱਕ 2927cc V8 ਇੰਜਣ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਾਰਨੇਲੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ (ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਡੁਕਾਟੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ) ਇਸ V8 ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 215 hp ਪਾਵਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 6.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ.
ਲੈਂਸੀਆ ਥੀਮਾ 8.32 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ “8.32 ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ” (32 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ) ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੰਗ “Rosso Monza” ਲਿਆਇਆ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: Lancia Thema ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ 8.32
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ... - ਲੈਂਸੀਆ ਥੀਮਾ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300C ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ 2011 ਅਤੇ 2014 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਂਸੀਆ ਥੀਮਾ ਨਾਮ ਹੇਠ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਸੀ… ਅਲਵਿਦਾ Lancia.
ਅੱਜ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਸ ਰਹੱਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਜੋ ਫਲ ਦਿੰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ!
