ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 19ਵੀਂ ਜਿੱਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਜੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਦੌੜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਵਜੋਂ ਪੋਰਸ਼ 919 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੀ।
2014 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਦੀ ਸਰਦਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ: ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ 2.0 ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ V- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ), ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚੈਸੀ, ਬਸ। 875 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਮਾਸ਼ਾ।
ਇਹ ਸਾਰੀ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਉੱਨਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਹੈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ… ਪਰ ਆਮ ਪ੍ਰਾਣੀਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅੱਗੇ 24 ਬਟਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛੇ ਟੈਬਸ ਹਨ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ (ਲਗਭਗ) ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਗਤੀ, ਆਦਿ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਨੀਲਾ ਬਟਨ (16) ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਲਟ ਪਾਸੇ, ਲਾਲ ਬਟਨ (4) ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - “ਬੂਸਟ”।
ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ - TC/CON ਅਤੇ TC R - ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ (ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ) ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗਾਂ (BR) ਦੀਆਂ ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
RAD ਅਤੇ OK (ਹਰੇ) ਬਟਨ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਗੀਤ ਨਾ ਸੁਣਨ ਲਈ... ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਾਲ ਡਰਿੰਕ ਬਟਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦਾ ਬਟਨ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ SAIL, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦੇ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। RECUP ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਡਲਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਹਨ ਜੋ "ਬੂਸਟ" ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਜੋ ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਜਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਨਹੀਂ? ਹੁਣ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ...
