ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਸਬਨ ਨੂੰ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੀਪ ਦੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ.
ਲਿਮਟਿਡ ਮਿਆਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।
ਇਸ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਪ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਿਛਲੇ 7 ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, FCA ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਕੰਪਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੀਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਨੇਕੀ ਹੈ?
ਜੀਪ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੇਨੇਗੇਡ ਅਤੇ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ, ਕੰਪਾਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧਮ SUV ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀ ਹੈ - ਅਮਰੀਕਨ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਸਮਾਲ ਯੂਐਸ ਵਾਈਡ) ਰੇਨੇਗੇਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁਹਜ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਾਸ ਚੈਰੋਕੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਚੋਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਜੀਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਤ ਇਨਲੇਟਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਭਾਗ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਛੱਤ ਦੀ ਉਤਰਾਈ ਲਾਈਨ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸਾਡੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ: 4394 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 1819 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, 1624 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ 2636 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ।
ਅੰਦਰ, ਚੈਰੋਕੀ ਦੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਫ੍ਰੇਮ ਜੀਪ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਲ 'ਤੇ ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਥਾਂ (438 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ, 1251 ਲੀਟਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ), ਇੱਥੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ ਵਿੱਚ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਅਲਰਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਕੰਪਾਸ ਨੂੰ 65% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਾਲ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਜਰੇ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ 170 hp ਅਤੇ 380 Nm ਦੇ 2.0 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ, ਜੋ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਘੁਸਪੈਠ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੰਡ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਟੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਮੋਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ 9-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਲਸੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ 170hp ਅਤੇ 380Nm ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਜੇਕਰ ਸ਼ੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।
"ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ"। ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ?
ਇੱਕ ਜੀਪ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਸਾਡੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਗਾਇਆ, ਉਹ ਸੀ ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਹੁਨਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਮਰੀਕਨ SUV ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੋ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਮ ਜੀਪ ਐਕਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਜੀਪ ਐਕਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਲੋਅ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਉਪਲਬਧ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ - ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 5 ਮੋਡ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਆਟੋ, ਬਰਫ਼ (ਬਰਫ਼), ਰੇਤ (ਰੇਤ), ਚਿੱਕੜ (ਮਿੱਕ) ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ (ਚਟਾਨ)। ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ. ਪਰ ... ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ?
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਜੀਪ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਉਹ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਾਸ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ "ਤੁਹਾਡੇ" ਦੁਆਰਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਅਤੇ ਸੇਰਾ ਸਿੰਤਰਾ ਨੈਚੁਰਲ ਪਾਰਕ ਦੇ "ਤੰਗ ਮਾਰਗਾਂ" 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਸਾਹਸੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (2.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ), ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕੋਣ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੰਪਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਨਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ «ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ» ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਸਿਰਫ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ 1.4 ਮਲਟੀਏਅਰ2 ਟਰਬੋ ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ: 140 ਐੱਚ.ਪੀ (4×2 ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ) ਅਤੇ 170 ਐੱਚ.ਪੀ (4×4 ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ)।
ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ 'ਚ ਕੰਪਾਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ 1.6 ਮਲਟੀਜੈੱਟ II 120 ਐਚਪੀ (6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ 4×2 ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ) ਅਤੇ 2.0 ਮਲਟੀਜੈੱਟ II 140 ਐਚਪੀ (9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ 4×4 ਡਰਾਈਵ)। ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ 2.0 ਮਲਟੀਜੇਟ II (ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ) ਡੈਬਿਟ 170 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ , ਇੱਕ 9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 4×4 ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
